La compañía alista sus estrategias para enfrentar los retos que traerá consigo el cambio en la norma de emisiones implementado a partir de este año.
Con el motor X15 tenemos un muy buen competidor ante el cambio de norma: Cummins, con la llegada de nuevas tecnologías a fin de dar cumplimiento a la NOM-044 de emisiones contaminantes, que entró en vigor el 1 de enero de 2025, también vendrán retos importantes. Sin embargo, de acuerdo con José Arturo García Flores, Responsable de Soporte al Cliente Usuario Final para Hispanoamérica de Cummins, la compañía hará un buen papel, ya que cuenta con un muy buen competidor en el mercado como lo es el motor X15 Euro VI. “Existen diferentes retos con la llegada de estas nuevas tecnologías, nosotros como proveedores tenemos la responsabilidad de entregar un motor que cumpla con una normativa de emisiones, escuchando las voces del cliente por supuesto, y entregando un motor eficiente, con un buen desempeño y también que apoye al medio ambiente”, compartió en entrevista para Motor a Diesel.
No obstante, a decir de Arturo García Flores, también hay una tarea que cumplir del otro lado, y es utilizar los insumos correctos para que el rendimiento del motor sea eficiente y el esperado, “esa parte no podemos dejarla afuera, ese es un reto porque en estos insumos estamos hablando de un combustible que sea de la calidad esperada, que cumpla con lo mínimo indispensable, que son 15 partes por millón de azufres”, explicó.
Otro punto es el aceite, su calidad también es indispensable para poder trabajar en el postratamiento de una manera eficiente. La calidad de aceite que se busca para estos motores es el aceite CK-4, que es el que cumple con esta normativa para estos motores. Además, un tercer elemento tiene que ver con la urea correcta y con las especificaciones adecuadas. Enfatizó que el X15 Euro V es un motor excelente, que ha contado con muy buenos resultados en el mercado y el cliente lo prefirió por la confiabilidad y el soporte.
“Estamos contentos de esta transición (al motor X15 Euro VI) y convencidos de que vamos a hacer un buen papel porque tenemos un muy buen competidor en el mercado”, aseguró.
Ventajas competitivas del Cummins X15 Euro VI
De acuerdo con José Arturo García Flores, para empezar el Cummins X15 Euro VI se trata de un motor más eficiente, que brinda un 5% más de rendimiento. El propulsor puede ser también más eficiente en términos de TCO (Costo Total de Operación), dado el intervalo de cambio de aceite que se puede extender dependiendo de la operación.
“Otro de los requerimientos para el área de Desarrollo fue mejorar el frenado del motor y en este motor Euro VI se alcanzó aún sin EGR, y ahora cuenta con un excelente efecto de frenado, al igual que el motor EPA 04 en su momento. La durabilidad es otra ventaja al tratarse de un producto maduro que ya teníamos y que perfeccionamos”. “Se trabajó en una ingeniería más en profundidad con la parte de desarrollo para cumplir con emisiones, pero también se obtuvo un beneficio en rendimiento, freno de motor, entonces también lo mejoramos, es decir, perfeccionamos el motor que de por sí ya tenía buenos resultados y lo hicimos aún mejor”, detalló el especialista. Los beneficios del cambio tecnológico son muchos, por ejemplo, un mejor rendimiento de combustible.
En Euro V, considerando una operación base de un cambio de aceite de 30 mil kilómetros, se podía llevar a los 46 mil o 50 mil kilómetros. En comparación, con el motor X15 Euro VI se obtiene un 5% de mejor economía de combustible, así como intervalos de mantenimiento que se pueden extender hasta inclusive 80 mil o 90 mil kilómetros, dependiendo de la operación.
“Todo esto es alcanzable, son pruebas que hemos realizado, tenemos una población ya bastante nutrida en el mercado que nos permite garantizar esto. Y la otra gran ventaja que tenemos es que la arquitectura es la misma que la generación anterior, por lo que es un producto sumamente maduro”, apuntó García Flores. Acompañar al cliente en la transición Frente a estas nuevas tecnologías, otro punto muy importante es la existencia de un parteaguas en la operación, ya que lo anterior requiere trabajar y volver a capacitar a operadores al tratarse de motores que operan a menos revoluciones y en ciclos diferentes a los que estaban acostumbrados.
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“Nosotros tenemos que trabajar mucho con nuestros clientes y usuarios finales, ir muy de la mano, acompañarlos en esta nueva experiencia y en este nuevo reto en temas de capacitación y preparación”, afirmó García. Gracias a sus distribuidores regionales, la compañía cuenta con un equipo extendido que genera un plan de visitas para asesorar a los clientes. “Nuestro enfoque es acompañar al cliente con nuestros productos y sacarle el mejor beneficio, por ello, algo que ha reconocido el cliente en la marca Cummins a lo largo de tantos años es el soporte que ofrece a nivel nacional”, concluyó.
