MOIN Mobility Infraestructura y Operaciones GmbH ubicada en el distrito de Lüneburg.
En este proyecto citado para el sistema de transporte urbano de Lüneburg se utilizarán exclusivamente autobuses eCitaro, silenciosos y libres de CO2.
Daimler Buses colocó la primera piedra para la construcción de una cochera de autobuses eléctricos para un solo cliente, Daimler Buses fue la empresa adjudicataria del proyecto y desarrollo de una cochera para autobuses eléctricos en Lüneburg para MOIN Gmbh, y así Daimler se coloca como contratista general en todas las fases de la construcción. Desde el proyecto insignia en el terreno de desarrollo hasta los servicios de arquitectura, obra civil, instalación eléctrica, hardware de carga, gestión de carga, plazas de aparcamiento, sistema fotovoltaico y 20 puntos de carga.
La inversión total del proyecto asciende a 9.6 millones de euros. La ceremonia simbólica de colocación de la primera piedra del proyecto insignia de la estación de autobuses, que se diseñará e implementará desde cero en un terreno totalmente nuevo, tuvo lugar el 27 de mayo de 2025 en la futura ubicación de Gebrüder-Heyn-Straße, en el polígono industrial del puerto de Lüneburg. Estuvieron presentes Nils Richert, director de Ventas y Proyectos de Infraestructura de Carga DACH de Daimler Buses; Nikolas Wenzel, director general de MOIN; Alex Meier, director de Talleres y Estación de MOIN; Jens Böther, consejero del condado; y Claudia Kalisch, alcaldesa de Lüneburg.
A partir del 1 de enero de 2026, MOIN GmbH asumirá la gestión de todo el transporte público local del distrito de Lüneburg, así como del sistema de transporte urbano de Lüneburg, y utilizará exclusivamente autobuses eCitaro, silenciosos y libres de CO2 a nivel local, de la marca Mercedes-Benz. Daimler Buses asume la responsabilidad general de todos los servicios de planificación y construcción.
Daimler Buses llevará a cabo la construcción completa del emplazamiento en estrecha colaboración con subcontratistas locales de reconocida trayectoria, desde la obra civil hasta las zonas verdes y los sistemas de barreras de acceso. Por ejemplo, el proyecto de construcción de la cochera en Lüneburg incluye todos los servicios de arquitectura, todas las obras estructurales y de ingeniería civil, la instalación completa de los sistemas eléctrico, electrónico e informático, así como el hardware de carga, la gestión de la carga y un sistema fotovoltaico para cubrir gran parte de las futuras necesidades energéticas de la nueva cochera de autobuses eléctricos. Además de 20 puntos de carga para autobuses eléctricos.
Daimler Buses también instalará dos transformadores, incluyendo una estación de transferencia, un edificio de oficinas y un edificio social, un departamento central de programación, un taller de autobuses eléctricos, un área de lavado de vehículos y suficientes plazas de aparcamiento para autobuses y coches. Daimler Buses también suministra vehículos eléctricos para servicios regulares.
Además de la construcción de la cochera de autobuses eléctricos, Daimler Buses entregará un total de 20 autobuses eléctricos Mercedes-Benz eCitaro, individuales y articulados, a MOIN GmbH en lotes separados. Está previsto que los primeros diez autobuses eléctricos (cinco eCitaro individuales y cinco eCitaro G articulados) se entreguen en Lüneburg a finales de 2025; los diez vehículos restantes (siete eCitaro y tres eCitaro G) a finales de 2026. Entre otras cosas, están equipados con dos plazas para sillas de ruedas, MirrorCam, un sistema de cámara panorámica de 360 grados o 270 grados, así como una amplia gama de modernos sistemas de seguridad y asistencia.
Los autobuses individuales de dos puertas tienen una capacidad de transporte de unos 80 pasajeros, mientras que los articulados de tres puertas están diseñados para transportar a unos 120 pasajeros. Los autobuses individuales cuentan con cinco baterías para una autonomía de entre 300 y 350 kilómetros, mientras que los articulados alcanzan una autonomía de entre 250 y 300 kilómetros con siete baterías. Los vehículos se cargan en la cochera mediante un sistema de carga enchufable a través de la red eléctrica.
Para prepararlos para futuros conceptos de carga por pantógrafo, ya cuentan con rieles de contacto en el techo. Los 20 autobuses eléctricos y la infraestructura de carga están financiados por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte (BMDV) con cargo al fondo especial «Fondo para el Clima y la Transformación», en el marco de la «Directriz para la Promoción de Propulsiones Alternativas para Autobuses en el Transporte de Pasajeros».
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Mobilitätsinfrastruktur und -betriebs GmbH Landkreis Lüneburg es una empresa de reciente creación para la remunicipalización del transporte público en el distrito de Lüneburg. La empresa es propiedad del distrito de Lüneburg. A partir del 1 de enero de 2026, MOIN GmbH será responsable de la gestión del tráfico de autobuses en toda su área de servicio, incluyendo la planificación y organización de horarios, rutas, servicios de transporte y servicios de pasajeros. El objetivo de MOIN GmbH es que el transporte público local de la ciudad y la región de Lüneburg sea sostenible, respetuoso con el medio ambiente y fiable.
