Mediante prácticas sostenibles aplicadas a sus operaciones y productos, la armadora no solo cumple con sus objetivos de sostenibilidad, sino que aporta significativamente a la lucha contra el cambio climático.
SCANIA MÉXICO normatividad e incentivos, claves para acelerar la transición energética, Scania está comprometida con la reducción de la huella de carbono a través de iniciativas concretas en sus procesos industriales, productos y servicios de postventa, alineándose con los objetivos del Acuerdo de París. La compañía, una de las primeras en adherirse al tratado, trabaja para limitar el calentamiento global con metas ambiciosas para 2025 y 2035.
“En la fabricación de los vehículos tenemos objetivos muy concretos para reducir las emisiones de CO2, la energía que utilizamos en las líneas de producción es energía verde, eso es una manera de contribuir desde la parte industrial y de operaciones de la empresa”, aseguró Gilberto Rodríguez, Gerente de Ingeniería de Ventas y Electromovilidad de Scania México en exclusiva para Motor a Diesel.
Contribuye a la descarbonización a nivel producto. La compañía desarrolló el motor SUPER, que ofrece un 8% más de eficiencia en comparación con la generación anterior y cumple con la norma Euro 6, la más estricta en emisiones a nivel mundial. En postventa, Scania emplea contenedores renovables para el transporte de piezas, algo que les permite optimizar su logística, entre otras acciones.
La compañía se especializa en unidades Clase 8 en el mercado nacional, con tecnologías de combustión interna con el motor SUPER a diésel, una tecnología que se mantendrá en el mercado, según Rodríguez, pero también tiene disponibles tractocamiones a gas natural y vehículos eléctricos pesados de baterías.
“En eléctricos tenemos una química de baterías específica con el NMC o níquel, manganeso y cobalto, una tecnología que nos permite reciclar las baterías hasta un 96%. Muchos de estos procesos son objetivos que ya tenemos establecidos, de hecho, tenemos uno actualizado a 2035 en donde nos estamos poniendo metas más contundentes para la reducción de carbono”, agregó Rodríguez.
Convivencia tecnológica en el mercado nacional
Actualmente, el sector transporte se encuentra en un punto de inflexión con un grupo de tecnologías alternativas conviviendo en el mercado, que se pueden adaptar a las operaciones de los clientes, ofreciéndoles un paso suave hacia la transición de la eficiencia energética.
“El diésel va a permanecer, pero van a empezar a ganar terreno otras tecnologías alternativas. Las más comunes son el gas natural comprimido en México, pero también existe la versión del gas natural licuado, los vehículos eléctricos y la posibilidad de una tecnología extra o intermedia, que serían los híbridos”, explicó Gilberto Rodríguez.
Sin embargo, a pesar de la disponibilidad de los vehículos, dos aspectos clave para acelerar la transición energética son la normatividad y los incentivos que ofrezca cada país. “En México realmente lo vemos muy lento para ser honestos, simplemente porque no hay una regulación para vehículos con tecnologías alternativas, ni incentivos por parte de las autoridades; en el momento que esto pase, seguramente vamos a ver una aceleración”, destacó.
En tanto, Scania no solo cumple con sus objetivos de sostenibilidad, sino también aporta significativamente a la lucha contra el cambio climático. Este año sorprendió con el lanzamiento del tractocamión pesado BEV 3 45R 6×2, el vehículo eléctrico de mayor capacidad de carga y autonomía que existe en el mercado.
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“En 2025, uno de los objetivos importantes en electromovilidad o de energías sustentables, era el lanzamiento de un tractocamión pesado que pudiera ayudar a muchos de nuestros clientes a cumplir con sus objetivos de reducción, porque no había un producto que pudiera llevar demasiado peso y tener un rango mayor. Fuera de Europa, México es el mercado donde Scania ha colocado más vehículos eléctricos, finalizó el directivo.
