En 2025, las ventas de autobuses en México cayeron 53% por la incertidumbre económica, pero el parque federal de pasaje y turismo no deja de crecer, por ello, además de las empresas tradicionales que dominan el mercado interno pertenecientes a la ANPACT, nuevos competidores chinos han llegado y buscan abrirse paso en el sector.
Radiografía del mercado de autobuses Ventas, parque vehicular y marcas participantes, la industria de autobuses en México ha crecido exponencialmente en las últimas décadas, actualmente el parque vehicular suma 186,064 unidades de Transporte de Pasajeros y Turismo, con modelos de una amplia variedad de marcas provenientes de todo el mundo, aunque no siempre fue así.
En la década de los 80’s del siglo pasado, solo existían marcas como MASA, DINA, OISA o Sultana, y la producción alcanzaba apenas las mil unidades por año en sus mejores épocas. No obstante, a partir de la década de los 90’s, principalmente tras la apertura comercial de México luego de tratados como el TLCAN (hoy T-MEC), comenzó una integración global y empresas de gran prestigio llegaron al país, tal es el caso de Mercedes-Benz, Volvo o Navistar (hoy International).
Desde entonces, más marcas y modelos se han incorporado paulatinamente, aunque en la última década primordialmente han arribado firmas provenientes de China, que buscan abrirse paso en el competido mercado nacional, pero las marcas tradicionales no ceden terrero y aún dominan el mercado.
Cabe resaltar que, durante 2025, el mercado de autobuses para pasajeros registró un total de 4,813 unidades vendidas, lo que representa una caída del 53% respecto a las 10,231 unidades colocadas en 2024. Dentro del total, se comercializaron 1,476 unidades en el segmento de autobuses foráneos, mientras que el resto (urbanos) alcanzó 3,337 unidades, de acuerdo con cifras del INEGI y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
Un parque vehicular que crece de forma acelerada
Para darse una dimensión del crecimiento del parque vehicular, en 1980 la flota operante en nuestro país ascendía a 21,840 unidades destinadas al Transporte Terrestre de Pasajeros. Para el año 2000 ya había crecido a 41,758 vehículos y para el último dato oficial del 2024 se tenían registradas 73,453 unidades en esta modalidad de servicio, de acuerdo con la Estadística Básica del Autotransporte Federal 2024 de la SICT-DGAF.
En la estructura empresarial, predominan las grandes empresas (más de 100 unidades), con 139 compañías que concentran 42,499 vehículos (cerca del 58% del total), mientras que las microempresas (1-5 unidades) suman 3,240 empresas con 5,848 vehículos. En total, operan 4,353 empresas de todos los tamaños.
En el Transporte Turístico por Tierra el parque vehicular se integraba en 1980 por solo 3,070 autobuses, para el año 2000 aumentó a 15,124 unidades, desde entonces tuvo un crecimiento exponencial y hasta el 2024 asciende a 112,611 vehículos.
Aquí predominan las micro y pequeñas empresas con 19,188 microempresas (33,526 vehículos), aunque las grandes (88 empresas) controlan 34,963 vehículos. El total de empresas en turismo asciende a 22,352 compañías de todos los tamaños.
Empresas participantes en el mercado mexicano
Actualmente, el mercado nacional cuenta con una amplia oferta de marcas de autobuses, divididas entre socias y no socias de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Las empresas socias de ANPACT incluyen a: Mercedes-Benz Autobuses, DINA, Foton, Hino, International, ISUZU, MAN, Scania, Volkswagen Camiones y Buses, y Volvo Buses. Estas marcas concentran gran parte de la producción, tecnología y ventas formales en el país.
Por su parte, las empresas independientes son principalmente marcas chinas como: Yutong, Sunwin, Ankai, BYD, King Long, Higer, Zhong Tong, Huanghai y KINWIN, aunque también Alexander Dennis (ADL) de origen Británico tiene presencia en México. Todas son marcas que han ganado presencia en segmentos de precio competitivo, especialmente en urbano, y en colaboración con gobiernos estatales de CDMX, Monterrey, Guadalajara y Querétaro.
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