Desde Entorno Industrial®, el directivo promueve productos que cumplen o exceden las regulaciones mexicanas en seguridad vial y de otros países, mientras que desde la CANACINTRA trabaja en la creación de normas esenciales para camiones, autobuses y tractocamiones.
Salvador Saavedra Impulsor de la normalización y la innovación en seguridad vial, como Socio y Consejero Técnico de Entorno Industrial® y Presidente del Sector de la Industria Automotriz en CANACINTRA, Salvador Saavedra analizó el panorama actual de las normas para vehículos pesados en México. El directivo destacó los avances del sector, los retos pendientes en normalización y los proyectos innovadores de su empresa orientados a fortalecer la seguridad vial del autotransporte nacional.
En materia de emisiones, Saavedra detalló que México se mantiene en Euro VI (europea) y EPA 10 (estadounidense) según la norma NOM-044 de emisiones contaminantes, aunque Estados Unidos ya entrará el próximo año a EPA 27. “Lo que estoy leyendo es que va a ser una EPA 27 medio light, y en México seguiremos en EPA 10. No sé si nos vamos a alinear a EPA 27, pero estamos ahí”, comentó en exclusiva para Motor a Diesel.
Respecto a la seguridad en vehículos pesados, destacó los avances particularmente con la NOM-035 de remolques, semirremolques y convertidores, revisada en 2022 y vigente desde 2010. “Es prácticamente igual a la estadounidense, a lo mejor le falta un poquitito en alguna cosa, y la excede en los dispositivos de protección lateral que no existen en Estados Unidos”. Además, “la defensa trasera, cuando la publicamos, fue más exigente que la estadounidense, y un año después la estadounidense igualó a la mexicana y a la canadiense. Con ello, prácticamente un remolque mexicano podría circular sin problemas en Estados Unidos”, destacó el directivo.
Sin embargo, reconoció la ausencia de normas específicas de seguridad para autobuses, camiones y tractocamiones. Aunque el tema apareció por primera vez en el entonces Programa Nacional de Normalización en 2011, se estuvo trabajando en 2021 y 2022, pero “en el primer trimestre del 2023 lo metieron al cajón”. Recientemente, tras mencionarse en La Mañanera en el contexto de los programas de renovación vehicular recientes, el asunto se reactivó. “Seguramente vamos a retomar el proyecto que ya estábamos trabajando, no creo que quieran que empecemos otra vez desde cero”, mencionó Saavedra.
Asimismo, el directivo compartió que actualmente participa en el desarrollo de la norma “Electromovilidad, Especificaciones de Seguridad para Vehículos Eléctricos de Baja y de Mediana Velocidad”, conocida internamente como “la norma Olinia”. Durante la reunión, los especialistas analizaron los desafíos que representa la falta de una clasificación formal de vehículos en México, a diferencia de Estados Unidos y Europa.
Salvador Saavedra explicó que la norma actual para vehículos ligeros aplica a unidades entre 400 y 3,857 kilogramos, sin considerar velocidades, lo que genera complicaciones para este nuevo tipo de vehículos urbanos (Olinia), que circularían a 50 o 60 km/h, por lo que trabajan para resolver estas definiciones para evitar sobrerregulación y contar con un marco normativo claro y coherente.
Entorno Industrial®, innovación y cumplimiento normativo
Por otra parte, Entorno Industrial®, empresa de la cual Saavedra es socio, está enfocada principalmente en componentes de seguridad para el autotransporte, con especialidad en semirremolques, carrocerías y tractocamiones. Actualmente oferta más de 3,500 números de parte, todos cumpliendo con las regulaciones mexicanas y, en su ausencia, con las del país de origen.
Entre sus principales productos destacan los Dispositivos de Protección Lateral (defensas laterales), en dos configuraciones aprobadas bajo la NMXD318 (equivalente a la R73 europea). Tienen licencia de una empresa francesa y realizaron pruebas en el Instituto Politécnico Nacional para certificar su cumplimiento normativo.
Asimismo, distribuyen torretas y luces destellantes que cumplen con la NOM-012 de pesos y dimensiones. Así como un sistema de comunicación de fallas que permite que tractocamiones con tecnología europea y asiática, en lugar de la norteamericana, muestren en el tablero fallas del semirremolque. “Hoy día, si tienes un tractocamión con tecnología europea y falla el ABS del semirremolque, pero no tiene ni el idioma, ni el canal de comunicación para que aparezca en el tablero, entonces el conductor no sabe que falló su ABS y puede hacer un frenado erróneo”, alertó.
Su más reciente producto es un innovador Sistema de Espejos Electrónicos (cámaras), que reemplaza o complementa los espejos tradicionales, ofreciendo mayor campo de visión, reduce puntos ciegos y mejora la visibilidad nocturna, en lluvia, neblina o en condiciones adversas. Cumple con el reglamento europeo R46. “A la fecha hay clientes a los que les hemos mostrado algunas pruebas y tenemos algunos prototipos en campo”, explicó Saavedra.
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La filosofía de Entorno Industrial® se resume en que sus productos se alinean con la NOM-035. “Todos los productos que comercializamos cumplen con la regulación mexicana y si no hay, entonces con la regulación del país de origen”, enfatizó. De cara al futuro, la empresa mantiene su enfoque en proveer más “Soluciones para la Industria y el Transporte®”, como reza su slogan. “Siempre estamos abiertos a que más puede existir. Siempre que haya algo que solucionar, que aportar para hacer más eficiente y segura una flota, estaremos ahí para ello”, finalizó el directivo.
