Con gran tradición se llevó a cabo el coctel de Cummins en la décimo segunda edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, este año el fabricante recibió a los invitados con grandes noticias: el lanzamiento de su programa Ruta X15 experiencia que acerca a los clientes a la tecnología Cummins, de la mano de expertos se redefine el concepto de la eficiencia en el transporte con ayuda de los mejores motores, este tour da la oportunidad de redescubrir la potencia y el rendimiento.
Así en compañía de Mario Sánchez-Lara Director de Marketing para Cummins Global, Paulo Nilssen, Director Comercial para el negocio de filtración para Latinoamérica y Aarón Borunda Cárdenas Director Comercial del Negocio de Motores para Hispanoamérica, el vicepresidente de Cummins para Latinoamérica y México Ignacio García dio el banderazo de salida a lo que será una experiencia única que recorrerá las principales ciudades del país.
A su vez la celebración se multiplicó ante el anuncio de que hoy en México 7 de cada 10 vehículos de carga tienen potencia Cummins, “y para nosotros es un orgullo -señaló Ignacio García-, con nuestra Ruta X15 buscamos estar cerca de nuestros clientes y de la gente que operan nuestros motores día con día y eso lo vamos a hacer a través de una gira a 6 diferentes ciudades en México en donde se van a llevar a cabo pruebas con el producto, y la última gira finalizará en Guadalajara en ExpoTransporte”.
Ignacio García, dijo que Cummins es el único fabricante de motores que ha diseñado, desarrollado, producido y comercializado motores a gas natural que es la tendencia a futuro y que está tomando fuerza, “hoy el 14% del mercado de autobuses urbanos opera con gas natural en las principales ciudades de México y ya tenemos pruebas con tractocamiones en el norte del país”, por lo que es uno de los proveedores de mayor tecnología e innovación.
A su vez su motor a diesel actual Euro IV ya ha logrado conquistar un 6% de economía de combustible, su mantenimiento es mucho más fácil puesto que ya no tiene EGR ni turbocargador de geometría variable, “nuestro producto actual es excelente pero sabemos que hacia mediados del 2018 va a cambiar la norma y lo que va pasar es que el motor Euro IV no va a tener ninguna variación radical sino que experimentará una calibración electrónica, lo que les dará a los clientes confianza-ya que no requerirán de grandes inversiones y la Euro VI va a cambiar algunos componentes del motor.Lo que estamos tratando de hacer es no esperar la norma de emisiones, es simplemente empujar un cambio tecnológico que será de gran beneficio para sus negocios para su economía, pero también para la ecología al no tener una gran cantidad de motores como se esperaba”, señaló con pertinencia el Vicepresidente de Cummins para Latinoamérica y México…
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