En concordancia con sus pilares estratégicos y como complemento al esfuerzo que se realiza con el Premio Nacional de Seguridad Vial, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) llevó a cabo su primer Congreso Nacional en Seguridad Vial bajo el lema “Porque la seguridad vial es responsabilidad de todos”, en este espacio se congregaron autoridades, productores de vehículos, grandes flotas, especialistas con el objetivo de concientizar y mostrar las últimas tendencias en la prevención de accidentes, nuevas tecnologías y mejores prácticas.
Las empresas que participaron a lo largo de dos días están ampliamente-comprometidas con el bienestar de sus operadores, la conservación de la infraestructura, la competitividad y la sociedad en general, así sus experiencias sirven de ejemplo para continuar en la carrera de la mejora continua, además de sumar los esfuerzos que han llevado a cabo las autoridades para apoyar a este sector estratégico. Porque fortalecer la educación en esta materia a través de la información abona por mucho en la reducción de la siniestralidad de las empresas y minimiza los costos que esto implica, además de que persigue un fin prioritario: conservar la vida humana.
Al dar la bienvenida a los más de 250 participantes Leonardo Gómez, Director General de la ANTP señaló que desde hace 22 años las empresas agrupadas en ANTP buscan impulsar sus pilares y valores fundamentales, “para esta organización la seguridad vial, el cuidado del medio ambiente, el cuidado de la infraestructura y la competitividad de los negocios todo ello en un marco de legalidad y respeto a las instituciones es lo prioritario. Por lo que en meses pasados dimos a conocer la estrategia integral de seguridad vial en ANTP que se enfoca en 3 ejes: invitar a los socios proveedores del autotransporte del servicio público a participar en el Premio Nacional de Seguridad Vial; participar en nuestro su primer Congreso Nacional en Seguridad Vial, además de fortalecer la capacitación y la educación vial en los operadores”.
A su vez indicó que, si bien aún falta mucho camino por recorrer, los avances se han dado pues entre el periodo 2010-2016 se redujeron en más del 55% los accidentes, es de resaltar que los vehículos particulares se ven involucrado en un 65.4%, los camiones unitarios participan en un 8.5% mientras que los articulados totalizan un 10.1% siendo los dobles remolques los que suman a penas un 4.1%.
“Debemos tomar en cuenta que en una muy buena parte de estos lamentables incidentes el factor humano se ve involucrado, lo que nos habla del papel preponderante que debe tener la educación vial para abatir este problema, otra de las variables tiene que ver con la antigüedad del vehículo.En este congreso trabajamos en una agenda común que nos permita tanto diseñar como ejecutar políticas, programas, acciones integrales y mejores prácticas con el fin de disminuir significativamente los accidentes viales y sus consecuencias que tanto afectan a todos. Nuestro fin último es buscar la visión Cero Accidentes, hoy convergemos autoridades, prestadores del servicio, fabricantes de equipo original, autotransportistas, usuarios y medios de comunicación para multiplicar los resultados porque la seguridad vial es responsabilidad de todos”.
En esta misma línea el Presidente de la ANTP, Alex Theissen Alex Theissen señaló que los usuarios del transporte de carga y con flota propia, las autoridades, socios, proveedores y la sociedad en general están comprometidos con las mejores practicas en la prevención de accidentes, las propuestas y/o experiencias de cada uno de los ponentes suman en buena medida en alcanzar los objetivos en común.
A su vez en materia de nuevas tecnologías hubo oportunidad de escuchar las propuestas de FREIGHTLINER, KENWORTH, NAVISTAR, SCANIA, MAN y VOLVO, todas y cada una de las marcas despliegan un gran abanico de componentes que hacen de los vehículos herramientas más seguras y eficientes, por lo que Alex Theissen comentó que a pesar de tener disponible esta gran tecnología es cierto que en México quedan temas pendientes que se deben atacar en lo próximo, de lo contrario corremos el riesgo de experimentar un rezago mayor.
“Seguimos manteniendo una flota muy antigua obviamente para que exista un buen nivel de seguridad todos los vehículos deben tener los sistemas más modernos, pero la realidad es que la nueva tecnología está disponible para cierto nivel de motores y vehículos, este es un rezago que tenemos que trabajar para que las versiones de motores electrónicos que son los que se venden en México también puedan contar con estas tecnologías y no esperar a que las normas de emisiones cambien y alcancen finalmente las de Europa o Estados Unidos, hoy nos estamos quedando retrasados porque la mayoría de las tecnologías están diseñadas para comunicarse con los motores de última generación y estos están hechos para otro tipo de combustibles que todavía no tenemos disponibles nosotros en México…
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