Un autobús Double Decker Wrightbus ahora mostró lo «real» en la Euro Bus Expo 2018 en Birmingham. El nuevo Streetdeck FCEV tiene una celda de combustible Ballard y un tren motriz Siemens. Wrightbus desarrolló el Streetdeck FCEV como parte del proyecto JIVE financiado por la UE. Los clientes ya listos para hacer uso de estos autobuses de celda de combustible. Así la ciudad de Londres será la primera en pedir este autobús de celda de combustible. Es un autobús de 10,9 m con 64 asientos de pasajeros, un paquete de baterías de tracción de 48kW, el Streetdeck FCEV, un rango de operación de 322 km. Un rango extendido de 426 km también está disponible. Repostar el autobús tarda aproximadamente siete minutos. Los tanques de almacenamiento de hidrógeno son ligeros. Un sistema de administración de batería monitorea y equilibra la energía almacenada mientras el vehículo está en uso.
La plataforma modular desarrollada para este bus de celda de combustible también es adecuada para las variantes eléctricas de la batería. Wrightbus ha desarrollado el chasis como una plataforma tanto para autobuses de un solo piso como para los de dos pisos. El vehículo tiene un piso llano en todo el bus. El sistema de calefacción y refrigeración también es cero emisiones.
