Prevé acciones en pro de la logística, la capacitación y la movilidad.
Autorregulación, estacionamientos inteligentes, manual de prevención del delito, calculadora de emisiones e incorporación de vehículos eléctricos son proyectos que la ANTP toma con visión a futuro.
La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) que reúne a los usuarios del transporte de carga y empresas con flota propia es sin duda una de las agrupaciones que más ha contribuido a la movilidad. Con casi 25 años de experiencia la ANTP no ha cejado ni un solo momento en avanzar en sus 4 pilares: la seguridad vial, el cuidado del medioambiente, la infraestructura y la productividad de los negocios, temas que siguen vigentes y continuarán siendo el porqué de la agrupación; pero además de ello buscan contribuir en la logística, la capacitación y la movilidad; y en palabras de Leonardo Gómez, Director General de la ANTP, deben ser abordados desde otra óptica para adecuarse a las necesidades actuales.
“Debemos tener en cuenta que no podemos seguir haciendo las cosas como lo veníamos haciendo, debemos ser disruptivos, hoy hay una sociedad cada vez más activa con la que tenemos que participar pues está tomando un papel fundamental para la regulación estatal y municipal, ante ello tenemos que hacerle ver la importancia que tiene el transporte de carga, pero de una manera distinta. En este momento no podemos obviar el papel de los observatorios ciudadanos de movilidad, al contrario, debemos ver la manera de cómo nos sumamos a sus objetivos, que estoy muy seguro los compartimos al igual que con legisladores, gobiernos estatales, gobiernos municipales, gobierno federal y la sociedad en general. Todos buscamos mayor seguridad, un mejor medio ambiente, queremos que la infraestructura que tenemos se pueda compartir de la mejor forma, pero también que los productos estén en el mercado de manera expedita, y para ello es muy importante trabajar en la productividad y competitividad de los negocios”. Todo en armonía con la movilidad sustentable, es decir mover gente y mover mercancías en tiempo y forma a un costo competitivo compartiendo el espacio ordenadamente con otros modos de transporte y con los propios peatones, la vía para convivir no es restringiendo la circulación de alguna configuración como se viene buscando hacer en diversas entidades del país.
Así las acciones que están emprendiendo los asociados en la ANTP van desde la autorregulación, la generación de manuales, estudios y estadísticas, estacionamientos inteligentes y los proyectos emergentes: calculadora de emisiones y vehículos de carga eléctricos, sobre los que el Director General de ANTP nos habló. “En ANTP nos dimos a la tarea de llevar a cabo un estudio especializado del doble remolque para demostrar con datos su importancia y su impacto en la movilidad, hoy alrededor de 58 mil dobles remolques circulan en el país, de eliminar esta configuración podría incrementarse un 22% los accidentes viales, por otro lado el incremento en la flota de vehículos sencillos que se requerirían para atender la demanda, lo que significa el incremento de emisiones contaminantes y por supuesto el elevado coste de operación”, así el llamamiento a las autoridades es tomar las medidas con base en datos de la industria y no como un mero tema recaudatorio que a la larga a nadie beneficiaría.
Otro gran proyecto de la Asociación es el Manual de Prevención y Reacción al Delito de Robo al Autotransporte de Carga que ofrece protocolos de seguridad, legalidad, factores de protección, entre otros, “el compromiso que asumimos con este gobierno es tomar acciones de carácter preventivo, es decir, debemos capacitar a los abogados, a los operadores y a todos aquellos que se ven involucrados cuando se comete un delito, dar a conocer cuáles son las mejores prácticas pero que no sólo se quedara en papel, sino que tuvieran un mayor alcance, es así que lo tenemos de manera digital en nuestra página y desarrollamos un curso en línea para que una mayor cantidad de personas puedan acceder a la capacitación, la ventaja es que se puede ir avanzando por módulos y no hay un límite para concluir el curso, pero además es un curso que se puede enriquecer con las experiencias de los usuarios, así entre todos ir mejorando, pues sabemos que no tenemos la verdad absoluta”.
El directivo también nos compartió que otro gran proyecto es el desarrollo de estacionamientos inteligentes, pues según datos obtenidos por la ANTP el 30% del tiempo que emplea un vehículo de distribución es para buscar estacionamiento, hecho que evidentemente representa una mayor contaminación y mayores gastos operativos, “ya estamos avanzando en este proyecto, por ejemplo, en la Ciudad de México ya tenemos un proyecto piloto en la zona de Vallejo para detectar cuántos estacionamientos inteligentes se requieren en un kilómetro cuadrado, estos funcionarían mediante una App y el pago sería mediante un parquímetro, creemos que aún cuando se tendría que pagar el beneficio sería mayor”.
Otro de los puntos que tocó Leonardo es el tránsito a la electro movilidad pues es el planteamiento que tiene el actual gobierno de la Ciudad de México, “sin duda coincidimos, pero hoy por hoy el mercado no tiene vehículos eléctricos mayores a una tonelada, ante este hecho estamos trabajando en este programa piloto para que algunas empresas socias de ANTP adquieran un vehículo y ver en un futuro cómo funciona, ya se han dado pasos importantes, por ejemplo, el año pasado en el marco del Foro Nacional del Transporte de Mercancías se presentó un vehículo eléctrico de distribución urbana que promete ser el futuro”.
Para ANTP los proyectos continúan, pues el directivo también nos compartió otro proyecto piloto “calculadora de emisiones” que busca generar información de la flota, el año modelo, el tipo de combustible y la renovación de la flota, con ello se hace un cálculo de las emisiones y con ello las autoridades ambientales puedan tomar las acciones pertinentes, ya sea implementando el no circula o incentivando a las empresas que lo estén haciendo mejor.
Finalmente, y no menos importante, está el tema de autorregulación, “es otro elemento importante en el cual debemos de trabajar, el planteamiento es que los usuarios del transporte seamos capaces de proveer información de cuánto pesa nuestra carga y cuáles son las acciones que estamos tomando para disminuir el riesgo, por el otro lado el transportista tendrá que decirme cuánto pesa su vehículo y en qué condiciones está para que juntos lo pongamos en una plataforma en donde el gobierno esté enterado de nuestras acciones, lo que buscamos principalmente con ello es darle un mayor orden a todo lo que es el movimiento de la carga, se trabajó en 2019 y se estará empezando en el primer trimestre de 2020 en un programa piloto para el tema de la autorregulación pero también fortalecer las prácticas de seguridad vial”, concluyó Leonardo Gómez.
En resumen, autorregulación, estacionamientos inteligentes, manual de prevención del delito, calculadora de emisiones e incorporación de vehículos eléctricos son proyectos que la ANTP toma con visión a futuro.
