Los beneficios de una buena ingeniería vehicular son: seguridad vial, rendimiento de combustible, Uptime, mejora de los gastos de mantenimiento y un menor costo total de propiedad.
La importancia de una buena ingeniería vehicular, como parte de su ciclo de webinars destinados a la capacitación y mejora continua, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) compartió “La importancia de una buena ingeniería vehicular para la optimización de los costos del transporte carretero”, con la participación de Ricardo Cortázar, Socio Fundador de INNOTRAN, Abimael Aranda, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Freightliner, Julio Olivares, Gerente de Ingeniería de Ventas de Kenworth y José Manuel Álvarez, Director General de COFREMEX. Al dar la bienvenida a los participantes Leonardo Gómez, Director General de la ANTP señaló que el objetivo del seminario fue explicar la importancia de una buena configuración vehicular, además de los beneficios que atrae en la optimización de los costos de las empresas. Al evento asistió también Alex Theissen, Presidente de la ANTP.
Inicialmente Ricardo Cortázar, explicó cómo está integrado el Costo total de propiedad, en el que se involucra el costo del activo vehicular que es el más importante en la integración de costos y está constituido por el precio inicial y el precio de venta de la unidad. El tipo de operación, el costo del combustible en el que inciden 3 elementos: resistencia al rodamiento, aerodinámica y la orografía por la que se transita. El tercer elemento es la productividad del vehículo y finalmente el gasto en mantenimiento (predictivo, preventivo y correctivo).
“Añadió que con la ingeniería vehicular se puede mejorar el gasto de energía y disminuir el gasto en combustible de 4 maneras: 1. Diseñar el tren motriz de defensa a defensa (tomando en cuenta en donde va a operar, cómo va a operar y con qué velocidad). 2. Disminución del peso del vehículo de la mano de una buena ingeniería, 3. Elección adecuada de llantas, 4. Aerodinámica”.
Elementos para elevar la productividad del vehículo:
• Diseño detallado de la configuración
• Diseño enfocado en mantener el vehículo operando por mantenimiento
• Diseño enfocado en mantener el vehículo operando con seguridad
Gasto de mantenimiento:
• Diseño enfocado en disminuir los gastos de mantenimiento
Existen 3 niveles de ingeniería vehicular:
• Nivel del mercado: la ingeniería vehicular la hace el OEM para ofrecerle al mercado un vehículo competitivo en general.
• Nivel de diseño: diseñar de a cuerdo a la necesidad de cada operación un vehículo ideal basado de la oferta mundial de OEM y otros fabricantes de la industria.
• Nivel de desarrollo: cuando la operación requiere mayores ventajas competitivas a las que el nivel de diseño le puede dar, se hace necesario entrar a un nivel de desarrollo de ingeniería vehicular en el que se innova con algo que no existe en el mercado.
Puntos fundamentales para una buena ingeniería vehicular
Julio Olivares explicó algunos puntos fundamentales que se involucran en una buena ingeniería vehicular. Señaló que lo más importante es tener bien identificadas las características de la operación contemplando:
• Aplicación
• Ruta
• Velocidad
• Dimensiones
• Peso
• Cargado/descargado
• Normas aplicables
En cuanto a la eficiencia y Uptime se involucran:
*Elementos del Tren Motriz:
• Selección del motor: Potencia/Torque; Rango óptimo de operación del motor
• Tipo de transmisión
• Relación de cambios en la transmisión
• Velocidad crucero
• Llantas
• Paso del diferencial
*Aerodinámica
*Otros (componentes de aluminio, rines, etc.)
Seguridad vial:
• Sistema antibloqueo de frenos
• Control automático de tracción
• Control electrónico de estabilidad
• Alertas del conductor (seguimiento, impacto, desviación de carril)
• Asistencia punto ciego
• Control crucero adaptable
• Freno automático (vehículo estacionado, aproximación rápida, línea adyacente, salida de carretera)
En resumen, los beneficios de una buena ingeniería vehicular son: seguridad vial, rendimiento de combustible, Uptime, mejora de los gastos de mantenimiento y un menor costo total de propiedad.
Implementación de la tecnología para la rentabilidad
Por su parte Abimael Aranda explicó que la implementación de la tecnología es fundamental para la rentabilidad de las empresas, en el caso específico de Daimler se han logrado mejoras de rendimiento de hasta 2 dígitos de la mano de sus mejoras tecnológicas. Señaló también que el Uptime es crucial pues de él depende la rentabilidad de los negocios, “la confianza que tenemos en el producto se refleja dando más tiempo de garantía, más kilometraje de la mano de la calidad de la manufactura. Otro factor que incide de manera importante son los sistemas de telemática, como es el caso de Enlace Freightliner 2.0 integrado por Telemática: que permite visualizar el estado de toda la flota (operación, rendimiento, Uptime); Diagnóstico: evaluación de la unidad en tiempo real para maximizar el tiempo de operación de los vehículos y Rastreo: asegura las entregas a tiempo, reduce el riesgo de accidentes y minimiza los peligros durante el viaje”.
Finalmente señaló que hoy ya nos encontramos en un Nivel 2 de automatización de los vehículos, pero lo que los transportistas deben buscar en la tecnología son los siguientes Niveles, 3, 4 y 5, que este último representa un nivel total de automatización en donde el sistema es el que lleva acabo el manejo en la totalidad y el operador se dedicaría a operaciones logísticas.
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Puntos fundamentales al diseñar un camión
Finalmente, José Manuel Álvarez apuntó que los puntos fundamentales para tener en cuenta al diseñar un camión son: frenado, energía, mantenimiento y productividad. Apuntó que se está realizando el control del freno eléctrico mediante posicionamiento GPS y aseguró que el uso del retardador eléctrico va a apoyar en el tema de seguridad al minimizar los riesgos de siniestros, lo que lleva naturalmente a elevar el Uptime.
