La tecnología para la seguridad vial “es altamente recomendable que cuando adquieran una cinta retroreflejante se acerquen con su proveedor y conozcan sus valores, de tal forma que estén seguros de que cumplen con los requerimientos que establece la NMX-D-225-IMNC-2017”, S. Saavedra.
Ver y ser vistos®, es la meta de Entorno Industrial, mejorar la seguridad en las carreteras es crucial para reducir en lo máximo la lamentable pérdida de vidas humanas, por ello contar con herramientas y soluciones que abonen en esta ardua tarea es fundamental. Así se necesitan equipos, herramientas y proveedores confiables que pongan a disposición sus recursos y tecnologías que harán de las vías de comunicación lugares seguros para las personas y las mercancías. En este sentido una de las soluciones de iluminación que es exigida por diversas normativas mexicanas para elevar la seguridad vial es la cinta reflejante, misma que ayuda a hacer visibles los equipos de autotransporte sobre todo cuando circulan en horarios nocturnos o circunstancias de poca visibilidad.
Salvador Saavedra, Consejero Técnico de Entorno Industrial, empresa con 22 años de experiencia en el mercado proveyendo Soluciones para la Industria y el Transporte®, comprometidos con la calidad, la seguridad y la productividad a través de la tecnología de punta, provee componentes y soporte tecnológico a sus clientes, es decir, apoya con soluciones integrales para solucionar los problemas del empresario del autotransporte, entre sus valores principales están la seguridad vial y la productividad.
En este sentido uno de sus mejores valores se resume en la frase: “Ver y ser vistos®”, bajo este el Ingeniero Saavedra comparte información valiosa acerca de la funcionalidad y la normativa con respecto al uso de cintas retroreflejantes (la luz que incide en ellas y será regresada) de calidad que apoyan la seguridad vial, sobre todo en condiciones nocturnas o de poca visibilidad.
Normatividad
A principios de los años 90 en los Estados Unidos se volvió obligatorio el uso de cintras retroreflejantes debido a la alta incidencia de accidentes viales en carreteras en horarios nocturnos, que tenían su raíz en la poca visibilidad que se tenía de los tractocamiones circulantes, así surgió la regulación FMDS 108 que es sobre iluminación. En México, existe la Norma Mexicana NMX-D-225-IMNC-2017, “SEGURIDAD-CINTAS REFLEJANTES PARA VEHÍCULOS AUTOMOTORES-ESPECIFICACIONES, MÉTODOS DE PRUEBA E INSTALACIÓN”, que es requerida por la NOM-012 (Pesos y dimensiones), la NOM-068 (Condiciones físico-mecánicas), la NOM-035 (Remolques y semirremolques-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba) y el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México en su artículo 40 las requiere para todo vehículo de pasaje y carga.
Según el experto “la NOM-012 establece que el camión unitario, el remolque y tractocamión semirremolque debe contar cintas reflejantes de conformidad con la NOM-035 -en dónde se establece la posición que deben tener las cintas-, para el caso de los doble semirremolques existe una tabla en la que se establece la obligatoriedad de tener cintas retroreflejantes en los semirremolques, de igual forma para los vehículos que tengan un permiso de conectividad es obligatorio tener contas reflejantes rojo y blanco para que sean visibles, principalmente en los caminos angostos”.
A su vez la NOM-035 en su numeral 4161 establece que además del sistema de iluminación, todo remolque y semirremolque debe contar con cintas reflejantes, de acuerdo con la especificación NMX-D-225. En la NOM-068 en su capítulo 53 el numeral 13 dice: los remolques y semirremolque deben tener colocadas cintas reflejantes de conformidad a lo establecido en la NOM-35 y en caso de no cumplirlo rechaza el dictamen positivo. Por su parte el Reglamente de Tránsito de la CDMX en su artículo 40 establece requerimientos para el uso de la cinta reflejante: 1. Para el transporte público, de personal y escolar en el cual pide bandas reflejantes de color blanco y rojo en los costados laterales y posterior y banda reflejante de color amarillo en la parte frontal. A su vez para el autotransporte de carga exige: 1. Bandas reflejantes color blanco y rojo en los costados y posterior y bandas reflejantes amarillas en la parte frontal.
Es importante señalar que la Norma Mexicana NMX-D-225-IMNC-2017, “SEGURIDAD-CINTAS REFLEJANTES PARA VEHÍCULOS AUTOMOTORES-ESPECIFICACIONES, MÉTODOS DE PRUEBA E INSTALACIÓN” es de las pocas normas en las que la especificación mexicana es más exigente que la especificación estadounidense, considerando que en Estado Unidos nació hace casi 30 años, en México cuando se hizo la norma se contempló la tecnología de última generación y que es la disponible en el mercado.
Recomendaciones
El Consejero Técnico de Entorno Industrial destaca algunas recomendaciones para tener en cuenta, “es altamente recomendable que cuando adquieran una cinta retroreflejante se acerquen con su proveedor y conozcan sus valores, de tal forma que estén seguros de que cumplen con los requerimientos que establece la NMX-D-225-IMNC-2017. Lo importante en las cintas es que en la noche tenga la máxima retroreflectividad de tal forma que un vehículo la pueda ver. A su vez para la colocación de la cinta es necesario que se consulten las normativas mexicanas para que se tenga el mejor ángulo de observación y se tenga la mayor retroreflectividad”.
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El experto también indicó que una de las mejores formas de conservar en buen estado las cintas retroreflejantes es darles un mantenimiento óptimo, pues uno de los factores que pueden dañarlas y/o ocultarlas es el medio ambiente: la lluvia, el lodo y el polvo, pues si la cinta es cubierta no va a cumplir su cometido, que es reflejar la luz. El segundo factor de daño son los golpes y rozaduras. En este sentido se recomienda limpiar las cintas antes de cada viaje, y que esta acción se adopte como una práctica común y como parte de la revisión diaria de los equipos. El otro punto de mantenimiento que se recomienda es que al detectar algún daño en la cinta deberá ser reemplazarla para no poner en riesgo la operación.
