“Es significativo subrayar que la industria es parte de la solución para tener una movilidad segura, sostenible e incluyente”, Miguel Elizalde.
Ley General de Movilidad y Seguridad Vial debe impulsar la renovación vehicular y una pirámide de la movilidad más incluyente, el anteproyecto de Ley General de Movilidad y Seguridad Vial busca cimentar una legislación eficaz para que en México se garantice el acceso al derecho a la movilidad, en este sentido es fundamental que todos los actores involucrados participen y sean beneficiados en igualdad de condiciones, para ello la pirámide de la movilidad debe estar en perfecta armonía con la realidad y las necesidades del país. Para ahondar en este tema nos entrevistamos con Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), organismo que históricamente ha impulsado normativas y leyes que favorezcan a la sociedad en general, al medio ambiente, la seguridad y por supuesto la movilidad incluyente.
“La nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial es una oportunidad enorme de impulsar varias cosas en el sector que están relacionadas directamente con nuestra industria, vemos que invertir en la movilidad es invertir en el futuro de nuestras ciudades, de nuestras carreteras. La movilidad fortalece la inclusión y mejora la calidad de vida de la población, mediante la inclusión en el transporte público, por ejemplo, o el incremento de la seguridad y la calidad del servicio al usuario.
En este sentido es importantísimo incluir la renovación vehicular en el anteproyecto de Ley porque esto va a traer beneficios a largo plazo, por eso vemos muy importante que se apruebe el Fondo Nacional de Movilidad y que este destine algunos recursos para impulsar la renovación vehicular pues no se va a mejorar la seguridad vial con vehículos viejos. Tenemos que mejorar la seguridad vial con vehículos nuevos porque para los vehículos viejos en circulación no es obligatorio tener ciertos dispositivos de seguridad vial y en los nuevos sí. El Fondo Nacional de Movilidad es muy importante no solo para impulsar esquemas de ordenación vehicular a través del financiamiento o de algún tipo de incentivo, también para utilizar vehículos modernos equipados con dispositivos de seguridad. Es significativo subrayar que la industria es parte de la solución para tener una movilidad segura, sostenible e incluyente”.
Pirámide de la movilidad más incluyente
Otro tema que atrae la atención es la constitución de la pirámide de la movilidad, pues tal y cómo está detallando el anteproyecto de Ley no considera prioritaria a la logística y los vehículos de carga, “consideramos que los peatones y ciclistas deben ocupar los primeros lugares de la pirámide, pero también debemos tomar en cuenta que la movilidad es muy amplia, por ende, no sólo puede existir una movilidad para estos dos actores, debe necesariamente ser incluyente. Considero que el transporte masivo de pasajeros es importantísimo y de igual manera la logística y los vehículos de carga, por ello deberían estar en el tercer y cuarto escalón de la pirámide por su participación crucial en el traslado de las personas, así como el abasto de bienes y mercancías.
Debemos encontrar un balance entre todos los que participamos en la movilidad y colocarlos en su justa dimensión, porque todo el trabajo de planeación de la movilidad, tanto a nivel Federal como Local, se va a basar en la pirámide y claro, la asignación de recursos del Fondo se va a basar en esta. Entonces no se puede excluir ni al transporte masivo de pasajeros, ni la logística y vehículos de carga”.
Se observa también una oportunidad muy importante en este anteproyecto de Ley de obtener más información estadística de la accidentabilidad, estos datos ayudarían a la toma de decisiones e impulsar nuevas y mejores políticas públicas. Y finalmente, se delinea someramente la participación del sector empresarial, es necesario aclarar de qué manera este importante sector lo haría, “creemos que se debe puntualizar la participación a través de las Cámaras, Asociaciones y Confederaciones”.
Actualmente el anteproyecto de Ley General de Movilidad y Seguridad Vial se encuentra en discusión en la Cámara de Senadores, a decir de nuestro entrevistado ha tenido una muy buena recepción, “es una oportunidad enorme que no debemos desaprovechar y tras las reuniones que hemos tenido hemos observado el cambio de visión sobre la amplitud y los alcances de la movilidad, al mismo tiempo develar que la industria juega un papel fundamental al proveer la tecnología vehicular que mejora la seguridad vial”.
El camino es la renovación vehicular
En el contexto actual, es urgente que la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial considere a la renovación como una vía segura para mejorar la seguridad vial, “porque la seguridad vial y los dispositivos mínimos de seguridad se van a lograr hasta que renueves la flota. Hoy tenemos una flota de 16 años promedio en pasaje y más de 20 años en carga a nivel federal. Es decir, estamos entre 16 y 20 años atrasados con dispositivos de seguridad”.
Actualmente el potencial de renovación del país se ubica en las 300 mil unidades a lo largo de una década, adicionales a los que ya se están renovando, “en las circunstancias actuales estamos renovando 30 mil vehículos y en circunstancias normales entre 40 y 43 mil. Pero la demanda potencial es mucho mayor, según un análisis que hicimos en conjunto con la Facultad de Economía de la UNAM en coordinación con la AMDA, se revela que deberíamos estar renovando alrededor de 67 mil vehículos”.
Una enorme cantidad de unidades que requieren salir de circulación, el reto es grande y se agrava debido a la entrada de vehículos usados chatarra de Estados Unidos pues de cada 100 unidades nuevas que se venden entran entre 35 y 40 chatarra, lo que evidentemente dificulta reducir de manera importante la edad promedio de la flota nacional.
La industria automotriz de vehículos pesados es crucial
En resumen, la industria automotriz de vehículos pesados es parte crucial para la transformación hacia una movilidad mucho más incluyente y elevar la seguridad vial, esto bajo los 5 preceptos que la ANPACT siempre ha impulsado: incentivos verdes, financiamiento, profesionalización, actualización del marco regulatorio y supervisión del marco regulatorio.
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“Buscamos como industria terminar con la satanización de la industria automotriz, pues somos parte de la solución; como industria automotriz invertimos muchos recursos en el desarrollo de tecnología vehicular, cada vez más segura, más limpia, de mayor confort a los usuarios, de mayor eficiencia energética. El transporte masivo de pasajeros y de transporte de carga son importantísimos para la movilidad y para la ciudadanía, hoy más que nunca se ha develado su papel crucial. Por ello tenemos que cambiar el paradigma y que se nos vea como parte de la solución para una movilidad más sostenible, incluyente y por supuesto de una mejor seguridad vial en todo el país”, concluye el presidente de la ANPACT.
