ATB lleva a cabo el webinar “Electromovilidad en el transporte público”, en conferencia de prensa de la Alianza por la Transición a un Transporte de Carga de Bajas emisiones (ATB), asociación que tiene como objetivo socializar y sensibilizar sobre la importancia de transitar hacia un sector cero emisiones, integrada principalmente por miembros de la sociedad civil y academia, se informa que el parque vehicular creció 5.6% de la tasa anual de 1990 al 2020 mientras que la población hace una tasa del 1.5%, el índice nacional de vehículos registrados por cada 100 habitantes paso de 12 en 1990 a 40 en el 2020, siendo las motocicletas el que ha tenido el crecimiento más acelerado.
EMISIONES POR CATEGORIAS
El 19% de las emisiones totales es responsabilidad del transporte carretero, el transporte de pasajeros se multiplicará x2.3 (ITF, 2021), y el transporte de carga se multiplicará x 2.6 (IFT, para el 2050). Para pasajeros, el modo de transporte más eficiente es el transporte público ya que viajar en autobús es 6 veces más eficiente que viajar en un automóvil. La antigüedad de la flota en circulación es de 15 años en autobuses de pasajeros, por regulación el 50% de los autobuses de pasajeros está por encima del límite de operación entre 10 y 15 años de antigüedad.
Contexto de electromovilidad: los costos de los autobuses eléctricos son 188% más altos que un autobús a Diesel, la eficiencia del vehículo aumenta cuando la electromovilidad que los alimenta proviene de fuentes renovables.
Scania contara con su autobús Scania VOLT, carrozado con Beccar, el cual contara con:
• Nueva área del conductor
• Nuevo sistema Eléctrico
• Nueva suspensión delantera (Con una mayor capacidad en eje independiente y rígido)
• 4 y 6 paquetes de baterías montadas en el techo
• Arquitectura de suministro de energía
• Nuevo sistema de aire
• Ventiladores de enfriamiento.
• 4 paquetes de baterías ubicados en el antiguo comportamiento del motor.
• Nuevo motor eléctrico montado lateralmente (BEV)
El tipo de chasis será de piso bajo, la configuración de ruedas será de 4×2, el tren motriz es de motor eléctrico, 300 kw (pico), 2100 Nm 250 Kw, (Continuo), caja de cambio de 2 velocidades para optimizar consumo de energía, contará con una velocidad máxima de 100 Km/h y será 0 emisiones.
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Contará con tres formas de recarga
• Carga de oportunidad, carga en taller o encierro
• Sistema de carga en línea de bus: Cargador pantográfico de 300kw, DC Charger.
• Carga nocturna 8CCS type 2): DC hasta 150 Kw.
