El stand de Kenworth este año no pasó desapercibido, ya que mostró al público presente algunas de sus novedades más importantes, como la nueva generación del líder, T680 Next Gen y los nuevos medianos T380 y T480.
Se exhibió por primera vez una unidad 100% eléctrica, hablamos de K270 eléctrico.
Kenworth revolucionó el transporte con sus nuevos modelos T680 Next Gen y T380/T480, Kenworth estima una industria prometedora para 2022 pese a las complicaciones en la cadena de suministro. Presenta su portafolio de productos bajo el lema: “Una Solución para cada Aplicación” en un año sin precedentes con tres lanzamientos. Para PACCAR México, la renovación vehicular es la verdadera ruta a Cero Emisiones.
En el marco de Expo Transporte 2022, Alejandro Novoa, director general de PACCAR México y René Suárez, director de ingeniería, estuvieron al frente de la rueda de prensa donde se compartieron perspectivas de negocio futuras para la empresa, así como información de los tres lanzamientos de la marca en México.
Pese a las complicaciones en la cadena de suministros, los directivos estimaron que 2022 cerrará con una industria Total Clase 8 entre 24,500 y 26,500 unidades. “Kenworth sigue manteniendo un sólido liderazgo en el segmento de tractocamiones”, reiteró Novoa.
En cuanto a las perspectivas de PACCAR Parts México se pudo constatar que se ha alcanzado un incremento del 18% en ventas al menudeo y flotas, lo que representa un nuevo récord para la división de refacciones. Los servicios financieros de casa a través de PACCAR Financial y Paclease Mexicana financian y arrendan más del 60% de las ventas totales, resultado de la confianza de nuestros clientes. En lo particular, Paclease Mexicana cuenta con una flota de más de 6,000 unidades, convirtiéndose en la arrendadora de vehículos pesados más grande el país.
Kenworth, una solución para cada aplicación
Alejandro Novoa Cárdenas explicó que 2022 es un año sin precedentes, ya que la marca tuvo tres lanzamientos de producto con modelos como el T680 Next Gen, la Nueva Generación del Líder, un tractocamión que destaca por su diseño innovador, avances tecnológicos, ergonomía y seguridad; el totalmente nuevo T380/T480 para el segmento de rango medio y el KW55 y el cab over engine de origen europeo con la capacidad de conectar ciudades.
Por su parte, el T880 migra a un nuevo sistema eléctrico integrando una pantalla en el tablero con indicadores digitales. “En Kenworth contamos con una solución para cada aplicación”, sostuvo.
Por su parte René Suárez, explicó “En Kenworth, tenemos claro que un tractocamión, no solo es para conducir, sino que realmente es el lugar de trabajo del operador e incluso el espacio donde vive, por lo que nos enfocamos a generar una buena atmósfera, que sea más atractivo y confortable”.
Renovación vehicular
Javier Valadez, Director de Operaciones México, mencionó que se trata de “un ecosistema de adopción de nuevas tecnologías. Llegar a cero emisiones tiene diversos caminos”. En ese sentido destacó que más del 60% de las emisiones generadas provienen del parque vehicular con antigüedad superior a los 15 años, por lo que urgió al enfoque a la renovación de esa flota, ya que el promedio de edad asciende a los 20 años. “Creemos que la correcta transición es promover la migración de vehículos EPA 98 y anteriores hacia tecnologías Euro 5, que reducen potencialmente el impacto negativo tomando en cuenta este tipo de variables como lo son costos, reducción de emisiones y disminución de partículas. Una unidad EPA 98 emite más contaminantes que 8 vehículos Euro 5, que es la tecnología vigente en México”. Hay que seguir utilizando diésel limpio y gas natural, y aquí señalaron que aunque Kenworth fabrica unidades eléctricas desde hace tres años y algunos clientes están en la posibilidad de adquirirlas, el segmento será de nicho por un tiempo. En este tema Carlos Ayala, Director General Adjunto-Comercial, ratificó: “contamos con vehículos eléctricos, pero necesitamos un camino que nos lleve ahí de una manera más eficiente”, refiriéndose a la renovación vehicular como la mejor ruta hacia la reducción de emisiones.
Novedad K270E/K370E Eléctrico
Igualmente Kenworth presentó en Expo Transporte el K270E/K370E el cual cuenta con un sistema de carga combinado, es decir, las baterías pueden cargarse de 0% a 100% en lapsos de hasta dos horas con un cargador de corriente directa y en 12 horas con un cargador de corriente alterna.
La versión clase 7 cuenta con 16.5 T de peso bruto vehicular y puede cargar hasta 8 T de carga útil. Gracias a su motor eléctrico de hasta 370 KW de potencia máxima alimentado por un conjunto de baterías de 282 kWh (252 kWh reales), el resultado es un rendimiento excepcional con una autonomía de hasta 320 kilómetros y el impacto al medio ambiente es sustancialmente menor. Lo cierto es que esta unidad puede en un futuro no muy lejano ser comercializada en México, siendo una alternativa más a los sistemas de impulsión que ofrece PACCAR México.
Nuevo Kenworth T680 Next Gen
Otra de las novedades de Expo Transporte, fue el nuevo Kenworth T680 Next Gen, el líder de clase 8 en versión tracto camión en México, el que fue exhibido en versiones de cabina dormitorio y cabina diurna. Lo interesante es que este camión que es producido ya en la planta de Mexicali, desde donde se abastece a México, a Estados Unidos y también al resto de Latinoamérica. Lo cierto es que este camión destaca su diseño aerodinámico estudiado en el túnel de viento, lo que le ha permitido ser más aerodinámico que el modelo anterior.
Se ofrece al consumidor mexicano, con motores Euro 5 Cummins X15 y con PACCAR MX-13, acoplados a una transmisión PACCAR de 12 velocidades, y próximamente se ofrecerá con una transmisión PACCAR de 18 velocidades.
Nuevos vehículos de Rango Medio T380 y T480
Otra de las novedades fue la presentación al público de la nueva gama media de Kenworth, el sucesor natural del T370. Se trata de los nuevos T380 / T480, que también son producidos en la planta de Mexicali en Baja California.
El T380 dispone de una configuración con eje frontal hasta 14,600 libras y eje trasero hasta 40 mil libras o el modelo T480 con eje frontal de 20 mil libras y/o eje trasero de 46 mil libras. Este último modelo esta preparado para tareas vocacionales on y off road, como camiones de volteo o en algunos casos revolvedoras. La nueva generación cuenta con tanques de combustible más grandes de 80 galones y también posee un sistema activo de seguridad como el de Bendix. Este sistema también contribuye a aportar seguridad activa con un sensor o radar de punto ciego del lado derecho de la unidad. Como motor se ofrece el PACCAR PX-9.
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Posee un asiento de aire con ajustes lumbares, la nueva banca para 2 personas mejora el aprovechamiento interior y pueden ir cómodamente sentados hasta 3 pasajeros.
