Durante la edición 26 de Busworld Europe a realizarse del 7 al 12 de octubre de este año, muchos son los lanzamientos.
Lanzamientos, Nuevos Productos… todo en BUSWORLD EUROPE 2023
Tribus Group
Presenta el autobús de piso bajo E-Civitas Economy, un autobús eléctrico liviano hecho como traje a la medida para transportar grupos pequeños dentro de la red de transporte público. Tribus espera que el vehículo esté en funcionamiento a finales de 2024. El E-Civita combina un diseño de bajo peso con una propulsión eléctrica ecológica. La segunda novedad es el sistema de piso TriflexAIR 2.0, diseñado específicamente para autobuses de categoría M1. Esta innovadora solución de piso combina una construcción liviana con versatilidad. La tercera innovación que Tribus presenta en Busworld es el “Revolutionary Passenger Safety Check”. Es un sistema inalámbrico de señalización de pasajeros. integrado en el sistema de pisos TriflexAIR 2.0. Esta innovadora tecnología detecta la presencia de pasajeros, verifica el abrochamiento de los cinturones de seguridad y garantiza un posicionamiento seguro de los usuarios de sillas de ruedas. Una elegante pantalla, colocada al lado del conductor, proporciona actualizaciones del estado en tiempo real para cada asiento y silla de ruedas en el vehículo,
fomentando una experiencia de viaje más segura para todos los pasajeros. Además, Tribus mostrará su sistema de asientos TriflexAIR Seating TriflexAIR. Como complemento a esto, se exhibirá una gama de componentes interiores. Durante Busworld, Tribus Group también celebrará su 25º aniversario con profesionales de la industria.
PEI Mobility
PEI Movilidad se compromete así a solucionar uno de los principales temas relacionados con el diseño de autobuses y sobre el evento conocido como “Jackknife”, típico de los vehículos articulados. En este campo, este término representa una condición de operación peligrosa que conduce a la pérdida de control del remolque y compromete el mantenimiento de la trayectoria del vehículo. Para evitar lo anterior y otros posibles problemas críticos, PEI Mobility ajusta cada dispositivo de amortiguación según la estructura del vehículo, de forma más efectiva que los estándares tradicionales. Esta es una verdadera
ventaja adicional de la empresa, que ofrece un nivel único de personalización, diseñando a medida. sistemas y configuraciones para cada tipo de vehículo basados en los modelos de simulación numérica como se dijo anteriormente. La experiencia técnica y de diseño altamente confiable que distingue a PEI Mobility es el resultado de una gestión inspirada en la búsqueda continua de soluciones para satisfacer las necesidades de estándares de seguridad avanzados en las zonas urbanas de movilidad, apoyada por constantes e importantes inversiones. En particular, el sector del diseño de autobuses urbanos es un tema de gran interés para la investigación en el mundo de la automoción tanto en términos de prestaciones como de seguridad y movilidad cómoda para los pasajeros. En este contexto específico, el departamento de I+D de PEI Mobility, la renovada BU de PEI Srl especializada en el suministro de fuelles, articulaciones y sistemas de pasarelas, trabaja desde hace mucho tiempo con equipos especiales de última generación.
Un ejemplo claro lo dan las nuevas juntas articuladas para autobuses presentadas recientemente por la empresa con sede en Bolonia, cuyo sistema de amortiguación hidráulica fue diseñado y probado mediante simulaciones.
Pasamanos HST
Los botones de pasamanos de la serie HST son particularmente duraderos gracias a su carcasa robusta y su tipo de construcción compacto. Las inscripciones y pictografías subyacentes están protegidas con poliamida transparente resistente a los arañazos. Esto asegura que los pulsadores siempre luzcan bien y evita que las pictografías se desvanezcan, garantizando así los valores de contraste. El valor de contraste mínimo según EN 16584-1:2017 y el Reglamento UE n.º 1300/2014 (TSI PRM:2019) se requiere no solo cuando se instala recientemente, sino también a largo plazo. La retroalimentación háptica opcional mediante vibración (modelo HSTIV), que se utiliza especialmente en Escandinavia, es una innovación de los botones del pasamano. Los pasajeros reciben retroalimentación háptica inmediata cuando presionan el botón. Esta retroalimentación táctil adicional tiene como objetivo proporcionar a los pasajeros con discapacidad visual más comodidad y seguridad al utilizar autobuses y trenes. Las variantes con braille
y pictografías en relieve también cumplen con los requisitos especiales de la TSI PRM y las directivas de la UE para garantizar un apoyo óptimo a las personas con movilidad reducida.
Los botones de pasamanos HST de TSL se utilizan en muchos autobuses y trenes.
Daimler Buses da a conocer como primicia un eCitaro con la última batería NMC3 y el chasis de autobús urbano brasileño eO500U y el Setra MultiClass LE
Ocupará un stand de 2 mil 700 metros cuadrados
En la zona exterior se expondrán ocho autobuses y autocares de Mercedes-Benz y Setra, así como otros tres vehículos listos para pruebas de conducción, como el eCitaro G Fuelcell. Busworld también tiene una novedad: el autobús monoplaza eCitaro de pila de combustible totalmente eléctrico se estrena. Además,
como primicia europea, habrá un eCitaro con la última batería NMC3 y el chasis de autobús urbano brasileño eO500U. El Setra MultiClass LE recientemente presentado celebra su estreno en la feria. En la zona exterior se puede encontrar el nuevo modelo superior S 518 LE: se trata de un gigante interurbano de tres ejes de 14,5 metros de largo con numerosas novedades en materia de seguridad. De Setra también están disponibles el piso alto ComfortClass, el piso súper alto TopClass y el elegantemente renovado Setra S 531 DT de dos pisos, todos ellos estrenados hace un año. Daimler Buses también presentará sistemas de asistencia nuevos y mejorados en Busworld Europe 2023 en Bruselas. El nuevo asistente de frenada de emergencia Active Brake Assist 6 (ABA 6) para autocares y autobuses de piso alto.
En la parrilla de salida ABA 5 instalado en el interurbano Mercedes-Benz Intouro
En su quinta generación, el Active Brake Assist alcanza otro máximo de prestaciones. Por primera vez, el ABA 5 funciona con un sistema combinado de radar y cámara. El sistema de asistencia disponible opcionalmente puede, además de las funciones conocidas hasta ahora, incluso ejecutar automáticamente
una maniobra de frenado total para evitar a una persona en movimiento. ABA 5 puede identificar peatones en movimiento, así como personas que se detienen repentinamente y se quedan quietas. En la práctica, el proceso es el siguiente: si existe riesgo de colisión con un peatón, Active Brake Assist 5 avisa al conductor de forma visual y acústica y al mismo tiempo inicia una aplicación parcial de los frenos. Si el conductor no reacciona, se produce automáticamente una maniobra de frenado de emergencia que detiene el vehículo. En el nuevo autobús interurbano Mercedes-Benz Intouro, el Active Brake Assist 5 está disponible como equipamiento opcional desde principios de 2021. En el futuro, este asistente de frenada de emergencia también se instalará en los autocares.
La mejor vista posible para todos los conductores de autobús: sistema de cámara de 360 grados.
La Nueva Rampa RE2 de Masats
Nueva rampa eléctrica RE2
La nueva rampa RE2, que se coloca sobre el suelo del autobús, permite acceder cómodamente al vehículo con una sola plataforma de 930 x 850 mm. A pesar de su reducido peso –solo 48 kg–, está testada hasta 350 kg. Un sensor de presencia en el borde y en la plataforma refuerzan la seguridad del pasajero.
Se trata, pues, de una rampa rápida, fiable y compacta, que permite también ser accionada manualmente.
Nueva puerta deslizante 028D
Es un sistema apto para todos los vehículos de uso urbano, pero desarrollado especialmente para vehículos con poco espacio libre en la parte superior, incluidos los vehículos autónomos o de doble piso.
Scania presenta en Busworld su nueva gama Citywide, compuesta de urbanos de piso bajo y entrada baja
Scania Citywide es una nueva gama de autobuses de piso bajo y entrada baja, con un diseño característico y cómodo que se distingue fácilmente en un entorno urbano. El aspecto del interior es muy acogedor para los pasajeros. La avanzada ergonomía resultará atractiva para los conductores, al tiempo
que el salpicadero ajustable cumple con la normativa alemana. La construcción de los autobuses, totalmente en aluminio, reduce el peso y facilita el reciclaje.
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“Esta nueva generación de autobuses está pensada tanto para flotas grandes como para operadores pequeños”, explicó Anders Liss, del departamento de Urbanos y Suburbanos, durante la presentación que la marca sueca ofreció en Busworld. “Tenemos confianza en que estos vehículos son lo suficientemente flexibles como para adaptarse a cualquier necesidad”.
