GR Supra GT4 EVO2 está listo para la temporada 2025 

GR Supra GT4 EVO2 está listo para la temporada 2025

Ofrece mejoras en rendimiento, confiabilidad y eficacia con el objetivo de fabricar automóviles cada vez mejores, destinados a los deportes de motor.  

GR Supra GT4 EVO2 está listo para la temporada 2025 , TOYOTA GAZOO Racing comenzó a aceptar pedidos para el nuevo GR Supra GT4 EVO2, para lo cual se aprovechó la amplia retroalimentación de equipos de carreras y pilotos de todo el mundo para lograr mayores niveles de rendimiento, confiabilidad y operatividad. 

Desde el lanzamiento de GR Supra GT4 en 2020, gracias al apoyo de los organizadores de carreras y de los clientes, las ventas acumuladas del modelo han superado las 120 unidades. Los esfuerzos de los equipos y pilotos le han permitido ganar carreras de la serie GT4 y competiciones internacionales en 11 países y regiones, obtener más de 500 podios y convertirse en el campeón de su clase en tres regiones: Asia, Estados Unidos y Europa. 

GR Supra GT4 EVO fue actualizado para la temporada 2023, donde presentó mejoras en los frenos, el manejo y el rendimiento del motor, lo que hizo que el auto fuera más fácil de manejar para pilotos de diversos niveles de habilidad. Sin embargo, después de esa actualización, sin detenerse en su esfuerzo por crear autos de competencia cada vez mejores, TGR continuó viajando a pistas de carreras de todo el mundo para recibir directamente valiosa retroalimentación de equipos de carreras y pilotos, la cual solo se puede obtener bajo las condiciones extremas de las carreras.  

Avanzando en su enfoque de «fabricar automóviles dando prioridad al piloto» para aprovechar dichos conocimientos en el desarrollo, TGR ha programado el debut en competencia de GR Supra GT4 EVO2, con mejoras en rendimiento, confiabilidad y funcionalidad para el inicio de la temporada 2025.  

Específicamente, los mapas ABS fueron cuidadosamente reajustados a través del manejo de varios pilotos en circuitos de Japón y Europa para permitir un frenado y agarre de curvas óptimos, según el tipo y desgaste de los neumáticos y las condiciones de la pista. Además, se ha reducido el tiempo en los cambios descendentes gracias a una actualización de software que optimiza la igualación de revoluciones, mejorando así el control de desaceleración durante el frenado y aumentando la velocidad en las curvas. 

Además de mejorar el rendimiento de refrigeración del motor, los frenos y la transmisión, las temperaturas del habitáculo se han optimizado para que el automóvil sea más fácil de manejar incluso en condiciones adversas, lo que ayuda a mantener un alto nivel de rendimiento. Estas mejoras hacen que GR Supra GT4 EVO2 sea más fácil de conducir no sólo para pilotos profesionales, sino también para los aficionados que compiten con ambición en las carreras de GT4 en todo el mundo. 

Está previsto que GR Supra GT4 EVO2 haga su debut mundial en enero de 2025 en la primera ronda del IMSA Michelin Pilot Challenge, que se llevará a cabo junto a las 24 Horas de Daytona. 

Especificaciones técnicas de GR Supra GT4 EVO 

Chasis 

Longitud 4,460 mm 
Ancho 1,855 mm 
Construcción  Carrocería de acero/aluminio con jaula antivuelco de alta resistencia según las regulaciones de la FIA 
Alerón delantero y trasero  Compuesto de fibra natural 
Tanque de combustible Célula de combustible de seguridad ATL FT3 con sistema de repostaje rápido (120 litros) 
Asiento del piloto Asiento de carreras OMP con arnés de seguridad de seis puntos (FIA 8862-2009) 

Motor y transmisión 

Motor  Motor en línea de seis cilindros, con un solo turbocompresor twin-scroll 
Cilindrada 2,998 cm³ 
Potencia máxima  Depende del Balance de Rendimiento (se proporcionan restricciones de potencia). 
Torque máximo Hasta 660 Nm*4 
Sistema de escape Sistema de escape de carreras Akrapovic con convertidor catalítico 
Transmisión Transmisión automática modificada ZF con levas en el volante 
Diferencial  Diferencial de deslizamiento limitado especificación DREXLER Motorsport 
Eje de transmisión Especificación de alto torque GKN Motorsport 

Suspensión, dirección y frenos 

Suspensión delantera Estribo MacPherson 
Suspensión trasera Multibrazo 
Amortiguadores Amortiguadores de carreras ajustables KW 
Dirección Cremallera y piñón, asistida eléctricamente 
Frenos (delanteros)  Pinzas de freno de carreras Brembo de seis pistones, discos de freno de acero ⌀ 390 mm 
Frenos (traseros) Pinzas de freno de carreras Brembo de cuatro pistones, discos de freno de acero ⌀ 355 mm 
Neumáticos Delanteros/Traseros  Pirelli 305/660-18 Delanteros / 305/660-18 Traseros 

Sistema de control electrónico 

Control de tracción Estándar 
ABS Estándar 
Unidad de pantalla digital Estándar 
Registrador de datos Estándar 
Cámara de reversa Opcional 
Sistema de monitoreo de presión de neumáticos Opcional 
Sensores de recorrido de suspensión Opcional 

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Equipamiento 

Sistema de extinción de incendios Estándar 
Sistema de gato de aire Estándar 
Sistema de hidratación  Opcional 
Paquete de resistencia homologado Opcional 

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