A los más de 100 puntos de servicio con los que cuenta ALESSO, que incluyen a los dealers, también se agrega la red de Megamak, lo que en total representa casi 200 dealers en todo el país.
ALESSO Distribuidor top de Cummins por sus puntos de servicio, con 38 años como distribuidor autorizado de la marca Cummins y 25 como distribuidor de Cummins Power Generation, ALESSO cuenta actualmente con más de 100 puntos de servicio, incluyendo los dealers, lo que representa una gran ventaja para el fabricante de motores y ubica a ALESSO como el top de Cummins en el mercado automotriz.
“Aparte está la red de Megamak, en total son casi 200 dealers en todo el país, que son los fabricantes y los independientes, tenemos dealers independientes que no están afiliados a ningún fabricante y que, por lo general, no venden camiones se dedican a dar servicio, comentó Víctor Reyes, responsable de EBU Business ALESSO, en exclusiva para Motor a Diesel en el marco de Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey.
Según Reyes, Cummins, al estar con todos los fabricantes, si un cliente tiene un camión Kenworth, por ejemplo, puede ser atendido por el dealer Kenworth, por el de Navistar o por el propio ALESSO, es decir, tiene una gama amplia de dealers que lo pueden ayudar.
“Entonces, mientras sea un motor Cummins, tienes muchos lugares donde puedes ser atendido, creo que es una fortaleza de Cummins y de nosotros el haber desarrollado la red, que tengamos muchos puntos de servicio, principalmente para que el cliente no recorra más de 150 kilómetros sin que exista un lugar donde lo puedan ayudar”.
“Tratamos de no competir con nuestros dealers, porque al final de cuentas ellos siembran el producto, entonces, intentamos solo cubrir las emergencias, las partes que ellos no tienen y desde luego los otros mercados, tenemos mucha diversidad de productos”, agregó.
Con una plantilla de 400 empleados además del corporativo, ALESSO cuenta con sucursales en Monterrey, Guadalajara, León, Estado de México y Ciudad de México, además de otras dos, una en Altamira y otra en Nuevo Laredo.
El ISX, su mejor negocio
Con una diversidad de productos dentro de su portafolio enfocados a cubrir las necesidades de sus clientes, a los que también se agregan productos como Valvoline y Fleetguard, para ALESSO el rango Heavy Duty representa actualmente su mayor negocio, y dentro de Heavy Duty el motor ISX es el que más ingresos representa para la firma.
“El ISX tiene 25 años en el mercado y ha evolucionado de EPA 98 hasta Euro 6. Si multiplicamos 25 años por cerca de 12 mil motores al año que colocamos, hay una población muy interesante de motores Heavy Duty en el país que todavía requieren refacciones, servicio y atención, y es lo que tratamos de cubrir en todo el territorio”, explicó Víctor Reyes.
Respecto al servicio postventa que ofrecen para estos motores cada 200 kms., añadió que todavía hay camiones con 25 años rodando en los caminos, aunque ya en poca población, a los cuales atienden. No obstante, el problema, dijo, es que poco a poco dejan de fabricarse componentes, por lo que ya no pueden darles servicio y ahí es donde entra el NO original, que también captura una parte del mercado, lo que en ese sentido los ayuda.
Con una trayectoria de 33 años en el sector, 25 en la planta de Cummins y ocho en ALESSO, para Víctor Reyes la llegada de más competencia es algo positivo para los clientes, ya que podrán contar con más opciones para elegir. Para el ejecutivo no existe una marca mala o un motor que sea mejor que otro, pues el secreto está en que exista una red de servicio en el lugar que se necesite y qué tan rápido se pueda solucionar un problema.
Cerrarán 2025 con 21 tractos vendidos
De acuerdo con el responsable de EBU Business de ALESSO, la compañía se encuentra posicionada y su siguiente paso será con la firma de administración de energía Eaton. “Por ejemplo, con la transmisión Endurant, apoyar a los clientes a que entiendan mejor cómo funciona, porque la gran ventaja que tiene la integración que hicimos con Eaton es el rendimiento de combustible, que es lo que más preocupa al cliente”.
Cerramos 2024 con 56% con Cummins Heavy Duty. No obstante, para 2025 su pronóstico es menor. “Este año creemos que va a ser el mercado un poco más pequeño, el objetivo es 56%, sin embargo, no va a ser un mal año, va a ser un año menos bueno que los anteriores”.
Reyes explicó que anteriormente el país vendía entre 8 y 15 mil tractos en un año normal, pero que en los últimos tres o cuatro años la cifra se elevó a más de 20 mil, lo que es muy atípico. “Vamos a cerrar en 21,000 mil unidades.
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“Nosotros lo que queremos es permanecer en el 60% de penetración, pero hay que entender qué significa eso y qué cuesta. La estrategia debe ser atender al cliente, si llegamos a tener tal participación, que no podamos hacerlo, realmente no estamos cumpliendo con nuestro compromiso”, finalizó.
