Gabriel Alemán compartió las estrategias de la marca para la descarbonización en vehículos pesados, donde destacó su enfoque en múltiples soluciones.
Volkswagen Truck & Bus pioneros en eléctricos y con múltiples soluciones tecnológicas, Volkswagen Truck & Bus México impulsa la transición energética con diversas soluciones para acelerar la descarbonización tras haber puesto a rodar, en México, después de su lanzamiento durante Expo Transporte ANPACT 2022, al primer vehículo 100% eléctrico de carga para reparto urbano, el eDelivery.
Hoy en día, la armadora impulsa una transición energética con diversas soluciones para acelerar la descarbonización.
En exclusiva con Motor a Diesel, Gabriel Alemán, Gerente de Ingeniería de la marca, comentó: “Este año, con nuestra línea ESPECTACULAR, lanzamos Euro 6, regulación ambiental que nos rige actualmente en el México y llevamos un tiempo ya con vehículos eléctricos. Actualmente, como marca, estamos apostando a diferentes tecnologías: mantenemos vehículos a diesel, contamos con vehículos eléctricos, Biometano (GNC) en Brasil y con MAN ya se tienen unidades para largas distancias a hidrógeno”, destacó.
Para el directivo, no se trata solo de una necesidad o estrategia, sino de ambas. “…convivir con tecnologías fósiles será necesario a mediano – largo plazo. Infelizmente no hay infraestructura suficiente para operar únicamente con vehículos eléctricos o a hidrógeno. Entonces, la propia disponibilidad de infraestructura y de los recursos, nos orilla a que estratégicamente seamos multisolución”.
No obstante, si bien la electromovilidad avanza en México, aún enfrenta diversos obstáculos en el camino. Alemán afirma que “es viable, pero todavía es lento el desarrollo, sobre todo en vehículos pesados, aunque no en lo relativo al desarrollo tecnológico, sino en la demanda por parte del mercado”.
Además, existe una incompatibilidad de estándares en los puertos de carga que complica la adopción: “Hay CCS1 americano, tenemos CCS2 europeo y GB/T estándar aplicado en China. Esto agrega complejidad a los usuarios ya que los obliga a incurrir en costos adicionales en caso de querer contar con una flota de vehículos multimarca, explicó el directivo.
Metas hacia 2030-2050
Volkswagen Truck & Bus alinea sus objetivos con regulaciones globales. “Para 2030 lo tenemos claro: reducir en al menos un 50%, nuestras emisiones de carbono en los alcances 1 y 2, que se refieren a todas las emisiones que se generan a partir de las operaciones de la compañía.
Para 2050 lo veo todavía bastante lejos, se habla de tener emisiones neutras de carbono, pero tendremos que irnos alineando con la evolución de la regulación”, precisó Gabriel Alemán.
En tanto, la armadora ya contribuye de diversas formas a la reducción de la huella de carbono. Su planta de Querétaro opera con cero emisiones, ya que el 100% de la energía que consumen es limpia. “Estamos apoyándonos con los I-REC´s, que son bonos libres de carbono. También, con el programa Museo de Árboles para preservar la biodiversidad. Hemos plantado 450 especies nativas y además hemos logrado disminuir el 42% de los residuos que van a disposición final en relleno sanitario”.
Para Gabriel Alemán, un aspecto vital en el camino a la descarbonización es tener incentivos o programas verdes, orientados tanto a la industria, como para los clientes finales. “Nosotros producimos camiones, pero tiene que haber incentivos que permitan que se adquieran tecnologías limpias”. Además, las nuevas tecnologías, hasta cierto punto, no son neutras de emisiones contaminantes, porque provienen de combustibles fósiles, por lo que también es necesario incentivar la generación de energía limpia.
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“Una estrategia a corto plazo para descarbonizar es fortalecer el transporte público, aun usando combustibles fósiles. Por citar un ejemplo, si consideramos que en un autobús promedio se pueden trasladar hasta 70 personas y cada auto que transita en nuestro país tiene una tasa de ocupación de 1.2 personas por unidad, esto nos permitiría retirar de circulación cotidiana alrededor de 58 automóviles por cada autobús empleado, lo que pudiera traducirse en una disminución significativa de emisiones contaminantes”, finalizó el directivo.
