“Nuevamente Navistar reingresara al MERCOSUR con la marca NC2, fruto de la colaboración con Caterpillar, buscando convertirse en uno de los jugadores principales del mercado” .
Hace un poco más de un año Navistar anunciaba la creación de una nueva marca de camiones en asociación con otro grande, Caterpillar. La nueva empresa adoptaría las siglas de NC2 (NC al cuadrado), habiendo establecido la sede mundial en Illinois (USA).
Desde un tiempo atras Caterpillar tenia intenciones de volcarse al mundo de transporte terrestre. Un nuevo negocio que viene desarrollando este fabricante americano, en los últimos años. Por esta razón CAT, había comenzado a intervenir en el mundo del transporte ferroviario, incursionando en varios países del mundo, en especial en el BRIC. Para ello, adquirió algunas empresas vinculadas al sector ferroviario, que fabrican desde vagones, hasta locomotoras.
Dentro de la nueva política de Caterpillar, estaba el transporte terrestre en sus más distintas facetas. Para intervenir como jugador principal, debía asociarse con un fabricante de camiones importante. Para ello, formo una asociación comercial de producción y desarrollo en una participación 50 – 50, con Navistar. Esta asociación ha dado como resultado una nueva marca de camiones a nivel mundial NC2.
La nueva empresa, tiene como objetivo, vender camiones con la marca NC2, en mercados fuera de América del Norte. Teniendo una fuerte presencia principalmente en los países en crecimiento y apostando fuertemente a los países del BRIC. Aunque su presencia también será fuerte en Sudáfrica y Australia.
Dentro de este marco, NC2, acaba de anunciar su desembarco en Brasil, con una inversión de 200 millones de dolares en una primera etapa para aumentar la producción de camiones en la planta Agrale en Caxias do Sul, donde se producen actualmente el modelo COE 9800i. Previéndose la incorporación de unos 150 operarios más antes de fin de año.
Esta previsto producir en la actual línea de montaje del modelo 9.800i, la línea WorkStar, basada en el modelo 7600, a partir del 2011, aunque también esta programado la producción del modelo DuraStar, ampliando así la gama de modelos.
NC2 tomara el control de la producción en la planta Agrale, empresa de camiones pequeños y medianos, que desde finales de los años 90 produce el 9800, para ser exportado.
Esta es la única planta en el mundo, donde a diario se produce, el camión International COE del mundo, el 9800i, que es exportado a mercados tales como Sudáfrica, Rusia, Chile, Australia y Nueva Zelanda. Desde esta misma línea de montaje saldrán los camiones CAT e International.
Este lanzamiento de la nueva marca NC2, permitirá el reingreso de los camiones Navistar en Brasil y MERCOSUR, bajo el nombre International o Caterpillar.
Navistar había abandonado la venta de camiones en Brasil, a comienzos de esta década como consecuencia de la caída en venta de camiones y por el cambio de la legislación Brasileña que beneficiaba a los camiones COE frente a los de línea. En la nueva etapa NC2, tiene por objetivo no solo vender en Brasil, sino que también serán exportados al resto de los países del MERCOSUR y al resto de Latinoamérica.
Esta previsto para el 2012, la construcción de una nueva planta para la producción exclusiva de los productos de la firma NC2 y el lanzamiento de una nueva gama de camiones desde livianos a pesados basados en una nueva plataforma mundial, que abarcara camiones de 180 CV hasta 500 CV.
RENACER DEL AVE FÉNIX
En una primera etapa los modelos comercializados en Brasil, serán el COE 9800i en su más reciente versión y la línea de vocacionales WorkStar. Ambas gamas de modelos seguirán usando motores Cummins e International según el modelo. Tal el caso del 9800i, que usa el motor ISL. Como novedad se podrá optar por motores pesados Caterpillar C 13 y C 15.
NC2, permitirá nuevamente que se venda en el mercado carioca el modelo International 9800i, que llego a comercializarse, muy poco tiempo luego de ser presentado en Brasil allá por el año 2002, cuando después de unos meses, fue descontinuada su venta en este país.
El objetivo de este nuevo jugador en el mundo del camión es contar con 60 distribuidores en Brasil en los próximos 5 años y otros 20 distribuidores en el resto del MERCOSUR.
Y esto no es una expectativa, sino una realidad palpable ya que antes de fin de año habrá 10 distribuidores trabajando en Brasil, tanto de la marca International como Caterpillar que se sumaran a la venta de la marca NC2. Los modelos podrán venderse bajo la marca International o CAT.
BRASIL… UN MERCADO DESEQUILIBRANTE
Para NC2, Brasil será el tercer país del mundo, donde será comercializada esta marca, luego de Australia y Sudáfrica. Primeros en la nueva historia de la marca, donde desde Octubre de este año se venden los nuevos NC2. Los modelos CT 610 y CT 630, ambos camiones de clase 8, están basados técnicamente en los modelos de Navistar, ProStar (CT 630) y TranStar (CT 610), equipando de serie motores Caterpillar C 15 de 560 HP y 1.850 Lb – pie y C 13, de 4780 HP, con un torque de 1.650 Lb – pie. Ambos utilizan eje Meritor y transmisiones Fuller de 10, 13 y 18 velocidades.
En Brasil el 9800i y 7600, al igual que el TranStar, como ya se explico, en una primera etapa, equiparan motores Cummins ISL e International MaxxForce de 380 HP hasta 560 HP. Al igual que los modelos producidos en Australia, ambas líneas de camiones contarán con transmisiones Eaton – Fuller.
En la imagen exterior de estas unidades, podemos encontrar modificaciones mínimas que han sido introducidas en el diseño, para diferenciarlos de los modelos americanos, como la parrilla frontal, con los logos de CAT en el centro. Faros auxiliares exclusivos y defensas delanteras con algunas alteraciones, que completan el nuevo diseño de los camiones CAT.
INTERNATIONAL – MAHINDRA
En una segunda etapa esta previsto que NC2, lance en Brasil, un nuevo producto desarrollado entre Mahindra de India y Navistar. En camión, el Mahindra MN, un COE plataforma mundial de Navistar, utiliza tecnología de última generación, catalogado dentro de los camiones Low Cost.
Este producto será también producido en la planta de Agrale, para ser vendido en el MERCOSUR y Latinoamérica. Luego esta línea pasara a ser fabricada en una nueva planta que NC2 levantara en Brasil.
El Mahindra MN, que ha sido lanzado en el año 2010 en India, ya ha alcanzado un importante éxito en su país. Gracias al diseño de su cabina, que esta a mitad de camino entre un camión Europeo y uno Asiático. Logrando una unidad panorámica, al contar con un parabrisas de gran superficie, que permite una conducción segura.
Mientras que en India el MN, cuenta con un motor International de 7,2 litros, 6 cilindros, turbo intercooling, que en su versión más potente desarrolla unos 260 HP. En Brasil la gama será equipada con motores de la serie MaxxForce, Euro 5 y motores Caterpillar. Este camión será vendido bajo la marca CAT.