En su calidad de órgano consultor, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga demanda la revisión, de manera inmediata, a la Norma que permite el sobrepeso en unidades de carga,. Anteponiendo la seguridad y tranquilidad de los usuarios de las carreteras del país y al ser un tema que pone en peligro la vida de miles de mexicanos y que exige responsabilidad social de todos los actores involucrados y empresarios del sector, la CANACAR a través de su presidente Nacional, Juan Carlos Muñoz Márquez, convoca a todos los involucrados en la elaboración de la NOM-012-SCT-2-2008 sobre el peso y dimensiones máximas definir de manera urgente y preponderante modificaciones en el sentido de anular el sobrepeso en el autotransporte de carga que está permitido en el propio reglamento.
Canacar pugna por que los tractocamiones doblemente articulados sean objeto de reducción de peso, ya que la norma vigente permite un Peso Bruto Vehicular (PBV) de hasta cerca 80 toneladas, por lo que México se ubica como el principal país que permite la carga con mayor peso en sus configuraciones vehiculares en el mundo.
La reducción de peso incluye a los “sencillos”, es decir, en toda su amplia gama de la configuración vehicular este tractocamión igualmente tiene autorizado transitar con sobrepeso por la red carretera si cumple con el simple requisito de contar con una suspensión neumática.
CANACAR exige anular el segundo Transitorio de la NOM-012, pues autoriza un peso adicional de 4.5 toneladas. “Se autoriza a las configuraciones vehiculares tipo T3-S2-R4 y T3-S2-R3, circular exclusivamente en caminos tipo ‘ET’ y ‘A’, con un peso adicional de 4,5 t al peso bruto vehicular máximo de acuerdo a lo dispuesto en el numeral 6.1.2.2, por un período de 5 años”, especifica el reglamento.