En el marco del Mid-America Trucking Show 2013 llevado a cabo en marzo, Cummins anunció el lanzamiento de su nueva gama de motores 2014 que ofrecerán un 2% de ahorro en combustible y que estarán a la venta para el mercado norteamericano este año.
La nueva línea de motores cumple a cabalidad con los reglamentos de eficiencia de combustible EPA/NHTSA 2014 y con las normas de gases de efecto invernadero que entrarán en vigor en 2014.
Los motores continuarán utilizando sistemas de combustible alta presión, con Common Rail, turbocompresor VGT y electrónica completamente integrada para eficientar la combustión.
«Los motores funcionan de manera eficiente hacia abajo en el rango de 1.200-1.300 rpm en servicio pesado y se estima que en tres o cuatro años llegarán a 1,400-1,500 rpm», apuntó Steve Charlton, Vicepresidente y Jefe de Tecnología Oficial para el Negocio de los Motores de Cummins».
Cummins continuará produciendo su motor de gas natural que obtuvo en conjunto con la empresa WestPort Innovations, Cummins Wesport ISL G e introducirá este año el motor Cummins Westport ISX12 G, el cual se basará en el motor ISX15 y podrá funcionar con gas natural comprimido, gas natural licuado o biometano. El motor Cummins ISX15 G se espera que tenga una producción limitada para 
el 2014.
ISX12 G listo para su lanzamiento
El tan esperado motor ISX12 gas natural recibió recientemente la certificación EPA, entrando en producción limitada el mes de abril y en producción total en agosto próximo.
El combustible para estos motores puede ser gas natural comprimido, gas licuado natural o biometano. Cummins-Westport ISL G y su gama de motores de gas natural para producir 5.000 unidades en 2013.
Peterbilt y Cummins, la pareja perfecta
En asociación con Peterbilt, Cummins trabajó en el Programa del Departamento de Energía de los SuperTruck y recientemente se publicaron los resultados de la investigación: el tracto-remolque logró un aumento del 54% en economía de combustible, con un promedio cerca de 10 millas por galón en condiciones de conducción en condiciones reales.
El Peterbilt 587 clase 8, equipado con un motor Cummins ISX15 obtuvo en promedio 9.9 millas por galón durante una prueba realizada el otoño pasado en los Estados Unidos en la ruta 287 entre Fort Worth y Vernon, Texas. Además de las mejoras en el combustible, el vehículo mostró una mejora del 61% en la eficiencia de carga durante la prueba, superando así la meta del DOE objetivo de 50%.
Jeff Jones, Vicepresidente de Negocios de Cummins Engine Norteamérica aseguró «con la disponibilidad ISX en Peterbilt, Kenworth, Volvo, Freightliner, Western Star y Navisar, los clientes pueden elegir la potencia del motor Cummins en prácticamente todos los modelos Premium de la clase 8».
Por su parte Lori Thompson, Vicepresidente Truck & Bus OEM Bussines de Cummins, en compañia de Joseph Saoud, Vicepresidente de la compañía de motores y Presidente de Cummins Filtration, hicieron hincapié en la nanotecnología desarrollada por la firma y que será la base para fabricación de nuevos filtros.
