Tras una enorme inversión de recursos tecnológicos y humanos Navistar presentó en Guadalajara un novedoso tráiler que cumple apropiadamente con la NOM 012 de Pesos y Dimensiones; de la mano de su socio de negocios Stoughton, International dio la bienvenida a la nueva configuración del ProStar Premium, el cuál satisface las condiciones de operación que exige la Norma de 31 metros de largo en aplicación full.
El ProStar está equipado con una caja que mide 40 pies -marca Stoughton-, lo que lo hace único en su tipo, información que se dio a conocer en Guadalajara en un evento exclusivo de lanzamiento; al respecto el Gerente de Ventas de Tractos International de la Camionera de Jalisco, Sergio Abaroa Suzarte comentó «con este Prostar Premium estamos sacando la nueva distancia entre ejes que es de 197 pulgadas con faldones con el cuál podemos estar dentro de la reglamentación de 31 metros de punta a punta, incluyendo los topes, es un camión con motor Cummins 450 que podemos manejar en la plataforma de 400 ó 425 caballos y con torque de 1550-1650, puede tener un torque ST2 que es un torque inteligente, cuando son cargas livianas y en carreteras muy planas entra en acción para poder aumentar el ahorro de combustible».
Abaroa Suzarte también compartió que este proyecto les tomó alrededor de 2 años «la gente de diseño de Navistar empezó a darnos una configuración que nos resolviera el problema llegar a 195, 197 ó 199 pulgadas entre ejes pero no había la posibilidad de tapar los tanques, pero gracias al trabajo de Lluis Peña se logró el desarrollo junto con la planta de Navistar, fue él el que configuró el producto ya con los tanques cubiertos para poder dar mayor aerodinámica a esta aplicación».
Por su parte Manuel González, Director de Ventas de Stoughton comentó «Stoughton es una marca de tráilers que es líder en Estados Unidos, ahora en Guadalajara estamos presentando las cajas de 40 pies que dan perfectamente la medida que se adecua a la norma mexicana, las cajas se fabrican en EU por Stoughton y son importadas hacia México».
González asegura que este tipo de cajas fueron diseñadas específicamente para el mercado mexicano «con la gran diferencia en que las nuestras son de 80 mil libras versus las de 70 mil libras que maneja toda la competencia. El Dolly que también está hecho para el mercado mexicano está probado dentro y fuera de carretera; no se trata de un dolly normal, es un dolly de alta resistencia».
