El Parlamento Europeo no logró echar atrás la decisión de la Comisión Europea de permitir mayores emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), que serán hasta el año 2020 de 168 mg/km. Después de ese año será de 120 mg/km.
Ahora la norma Euro 6 ha sido retrasada por veto de los europarlamentariosÂÂ con 323 votos en contra y 317 a favor. AÂÂ partir de enero de este año la Comisión Europea ha estado trabajando para desarrollar un procedimiento de ensayo de emisiones en condiciones reales de conducción (RDE, real driving emissions), que sustituye los actuales ensayos en laboratorio y evaluará los resultados reales de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx)ÂÂ de los vehículos en carretera.
Hasta el momento el límite de las emisiones era de 80mg/km para un laboratorio (NEDC), pero se dice que no refleja las emisiones de los vehículos en condiciones normales de conducción. Por ello, la Comisión ha estado trabajando intensamente para desarrollar procedimientos estrictos de emisiones de vehículos en condiciones reales de conducción.
De acuerdo con pruebas independientes la Normativa EURO VI, que suponía un límite de 80 mg/km de NOx, sería prácticamente imposible de homologar, lo cual pondría en riesgo a la industria del automóvil, que de acuerdo con cifras oficinales da empleo a aproximadamente 12 millones de europeos entre empleos directos e indirectos, cerca del 4% del PIB.
