Tras más de 10 años de trabajo en empresas transportistas Jaime Muñiz, Director de Operaciones e Ingeniería y Compras en DINA sabe a la perfección que el tren motriz es uno de los componentes y temas más importantes de las unidades, tras su experiencia-se ha dado cuenta que hoy en el mercado mexicano el transportista compra los equipos que las armadoras le ofrecen, no lo que realmente requieren, práctica que DINA se ha dado a la tarea de cambiar, “con nuestra nueva plataforma SILUX cambiamos la mentalidad de diseñar el vehículo que el transportista requiere. En este punto los trenes motrices tienen que garantizar un buen rendimiento y la manera de hacerlo es tener una perfecta compatibilidad entre el motor, la transmisión y el diferencial, esto tiene dos objetivos: un buen rendimiento y una buena velocidad de crucero, lo que hemos hecho en estas unidades (plataforma SILUX) es cambiar los motores, equipando unos de excelente potencia para los cambios del vehículo, pero también con alto torque.
Adicionalmente en el tren motriz, sobre todo el manual, hay un componente que hace la función de enlace entre el motor y la transmisión, que es el embrague por lo que su diseño tiene que ir acorde a este maridaje. Si manejas un embrague con un disco de diámetro que no es el adecuado puedes tener un buen desempeño de la unidad pero no larga durabilidad y este es otro tema que cambiamos en nuestras unidades, cambiamos un embrague de 360 mm por uno de 390 mm y de 430 mm, lo cual significa que el área de contacto de las pastas del disco es más amplio, garantizando un arranque muy confortable y mayor durabilidad del embrague, ese componente es el que en costo de mantenimiento puede representar la primera intervención mecánica y el primer costo en el tren motriz, lo que necesitamos es aplazar ese cambio lo más que se pueda haciendo esta ampliación del diámetro del embrague”.
Y las mejoras no terminan pues en el tren motriz de DINA se puso especial atención en el pedal del embrague y la palanca de cambios, pues con estos dos elementos son con los que el operador convive directamente durante toda sus jornada, “si el pedal de embrague está arriba de la dureza requerida los operadores pueden sufrir problemas de cansancio o de salud pues este se acciona cientos de veces en un día, así cualquier mejora en la suavidad y en la funcionalidad de estos dos componentes es altamente agradecida por el operador”, detalla el experto.
Otras ventajas que DINA ofrece en su tren motriz es la motorización Euro V y Euro VI que reducen hasta en un 85% las emisiones contaminantes y la reducción en el peso de la unidad en cerca de una tonelada gracias a la ligereza de sus materiales, “eso significa rendimiento y rendimiento significa ahorro de combustible porque hoy el principal criterio del transportista a la hora de comprar es éste, pues en la medida en que el gasto en combustible baje su rentabilidad sube, a la par en DINA estamos tratando de concientizar queÂÂ además del rendimiento hay que enfocarse al tema ambiental”.
Con lo anterior se puede englobar al nuevo tren motriz en conceptos de: mayor funcionalidad, larga durabilidad, alto rendimiento, bajo peso, seguridad y ecológicamente amigable.
Beneficios del tren motriz de DINA
“En primer lugar se encuentra el costo de combustible, adicionalmente se va a tener un manejo bastante confortable y si algo hay que considerar el transporte urbano como transportista es la opinión del operador porque finalmente es quien maneja la unidad y es el que da la cara al usuario, un buen tren motriz significa un operador tranquilo, contento, un tren motriz difícil de manejar significa un operador de mal humor y un mal servicio al cliente porque en el servicio de transporte urbano uno de problemas más serios es el tema de servicio, la actitud del servicio del operador y eso tieneÂÂ que ver con las unidades, no es lo mismo que manejes una unidad cómoda, manejable con aire acondicionado, en un ambiente agradable, que una unidad en unas condiciones menos favorables”, argumenta el Director de Operaciones e Ingeniería y Compras en DINA.
“La perspectiva de DINA en el diseño y producción…
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