ANPACT participa en la Semana de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de México

La propuesta de ANPACT son incentivos verdes, profesionalización, marco regulatorio y su cumplimiento.

Expertos nacionales e internacionales se reunieron en el Estado de México para llevar a cabo la Semana de Movilidad y Seguridad Vial en la entidad con el fin de abordar estos grandes retos se llevan a cabo acciones con base en políticas públicas, planeación, los nuevos códigos urbanos, movilidad colaborativa e individual, energías alternativas y la tecnología como gestor del sistema.

En el marco de esta importante reunión el Ingeniero José Antonio Ortega Oviedo, Director Técnico y de Ingeniería de la ANPACT compartió la ponencia “Transformación y experiencia de las empresas de transporte para el nuevo enfoque de la movilidad en el Estado de México”, en donde señaló que una de las problemáticas más importantes en el sector autotransporte de carga es la antigüedad del parque vehicular que ronda los 18 años y en el caso del transporte de turismo se media en los 16 años.

Otro de los grandes retos es el tema de normativa para los vehículos pesados, es el caso de la NOM-044-SEMARNAT que establece los límites máximos permisibles de emisión de contaminantes para vehículos diésel, asimismo la NOM-016-CRE-2016 que tiene como objetivo establecer las especificaciones de calidad de los petrolíferos en cada etapa de la cadena de producción y suministro; ambas normas están ligadas a la disposición del Diesel de Ultra Bajo Azufre que se dará a partir de enero de 2019.

“En febrero de este año se llevó a cabo un muestreo en el país y se encontró que alrededor del 86% de las estaciones de servicio cumplen con la disponibilidad de diésel UBA, esto es muy importante porque las nuevas tecnologías de emisiones Euro 5, EPA 07, Euro 6 y EPA 10 requieren de este combustible para que los sistemas de reducción catalítica y los filtros de partículas puedan cumplir con estos límites. Y el objetivo es tratar de reducir lo más posible las emisiones contaminantes de óxido de nitrógeno y de material particulado”.

El experto también apuntó que la NOM-012-SCT-2-2017, Sobre Pesos y Dimensiones que es para los dispositivos de seguridad que también entra en vigor a partir de enero del 2019, otra situación en la que se hizo hincapié es en la libre importación de vehículos usados que también entrara en operación a partir de enero del 2019, “esto es importante porque toda la importación de vehículos usados se puede llegar convertir en una importación de vehículos chatarras lo cual no sería conveniente ni para la salud, ni para el medio ambiente y mucho menos la seguridad de los usuarios.

Ante ello la propuesta que nosotros tenemos en ANPACT es que la renovación vehicular no solamente se debe enfocar en un aspecto aislado, tiene que ser una solución integral que permita que se obtenga un transporte moderno, seguro, limpio y competitivo, para esto tenemos que buscar que las autoridades el gobierno y las personas involucradas busque algún tipo de incentivo verde de modo que se haga más atractiva la adquisición de vehículos con nuevas tecnologías; adicionalmente es necesaria la profesionalización del transportista sobre todo en el sector del hombre camión y además de esto es urgente contar con un marco regulatorio actualizado y aún mas tener la supervisión adecuada de este”, señaló con oportunidad del experto.

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