Hace un llamado a las autoridades para que hagan cumplir las reglas de seguridad.
Que todos los semirremolques, tanto importados como de fabricación nacional, que no cumplen con la norma oficial mexicana NOM-035-SCT-2-2022, ni con las normas mexicanas que dan sustento a sus especificaciones, como la NMX-D-318- IMNC-2017 sobre dispositivos de protección lateral, sean calificados para NO circular.
La Rama Industrial 105 de la Canacintra inicia campaña de difusión para el cumplimento de la NOM de remolques y semirremolques, con el firme propósito de que los usuarios de equipos como remolques y semirremolques entiendan la importancia de adquirir estos con las especificaciones que la NOM decreta sobre seguridad, la Rama Industrial 105 de la Canacintra hace un llamado a las autoridades que entrarán en funciones en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes a partir del 1 de octubre a establecer un programa de verificación y cumplimiento de las normas de seguridad que deben observar los vehículos que se comercializan en nuestro país.
Los fabricantes de convertidores, remolques, semirremolques y sus componentes afiliados a la Rama Industrial 105 de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA) están decididos a que todos los semirremolques, tanto importados como de fabricación nacional, que no cumplen con la norma oficial mexicana NOM-035-SCT-2-2022, ni con las normas mexicanas que dan sustento a sus especificaciones, como la NMX-D-318- IMNC-2017 sobre dispositivos de protección lateral, sean contemplados como no calificados para circular.
Salvador Saavedra, presidente del sector de la Industria Automotriz de la Canacintra en conferencia de prensa sobre el tema dijo que la falta de cumplimiento de la NOM provoca competencia desleal al permitir la entrada de equipos aliados más baratos y que por obvias razones no cumplen con la normativa. “Si tomamos en cuenta que existen alrededor de 561 mil unidades de autotransporte de carga, el caso de los aproximadamente 30 mil accidentes que se reportan al año, están involucrados remolques o semirremolques.
Rodrigo Arcos, presidente de la Rama 105 de la Canacintra, en este mismo acto insto a los involucrados a cumplir con la NOM y dijo: “los equipos aliados que no cumplen con las normas de seguridad son ofertados en el mercado más baratos hasta en un 50%, como el caso de las plataformas y los tanques que transportan gas, y que están fabricados con materiales de baja calidad. Por ello, estamos pidiendo que la autoridad evalué el cumplimiento de la Norma Oficial Mexicana, NOM 035-SCT-2-2022, y con ello bajar el índice de siniestros”.
Dentro de las regulaciones que piden los directivos es que porten defensas laterales, retro reflejantes, frenos ABS, luces LED y autopartes con calidad de equipo original y evitar así más riesgo de accidentes.
Rodrigo Arcos, presidente de la rama industrial “Fabricantes de remolques y semirremolques” del organismo, y Salvador Saavedra, presidente del sector de la Industria Automotriz, manifestaron su preocupación por este tema, ya que tan solo en 2023 se comercializaron 33 mil semirremolques que no están cumpliendo con las normas de seguridad.
El presidente de la Rama Industrial 105 dijo que México tiene el compromiso internacional con la Organización de las Naciones Unidas de bajar el número de muertes por accidentes automovilísticos a la mitad para el 2030, lo que significa que debería de llegar alrededor de 6 mil 900 en un año, pero tan solo en 2022 hubo más de 16 mil 400 personas fallecidas por esa causa.
“No hay nadie que regule y vigile el cumplimiento de estas normas” a pesar de accidentes y de la existencia de la NOM-035 y de otras seis Normas Mexicanas que deben aplicarse en los remolques y semirremolques —como los que definen el uso de cinta retro reflejante, lámparas para vehículos, sistema de frenos de aires, dispositivos de protección lateral, dispositivos que reducen la posibilidad de la caída de peatones o ciclistas debajo de las ruedas traseras de un semirremolque, de las cadenas de seguridad para convertidores y dispositivos que previenen el vuelco del segundo remolque—, dijo Arcos.
Rodrigo Arcos, Presidente de la rama industrial “Fabricantes de remolques y semirremolques” del organismo, y Salvador Saavedra, Presidente del Sector de la Industria Automotriz, manifestaron su preocupación por este tema.
La NOM-035-SCT-2-2022 – Remolques, semirremolques y convertidores – especificaciones de seguridad y métodos de prueba, fue publicada por primera vez en su versión 2010 en septiembre de ese año, con el objetivo de establecer las especificaciones de seguridad que deben cumplir estos vehículos para poder ser comercializados en nuestro país. Las especificaciones establecidas en esa versión del 2010 eran similares a las que se requerían en los Estados Unidos, aunque “simplificadas” y adaptadas a las condiciones de peso existentes en el mercado mexicano.
Para lograr la versión de 2022 los fabricantes de convertidores, remolques, semirremolques y sus componentes afiliados a la Rama Industrial 105 de la CANACINTRA trabajamos en el desarrollo de normas mexicanas en las que se definan en profundidad las especificaciones de seguridad de los siguientes componentes y sistemas:
NMX-D-225-IMNC-2017 sobre cinta retrorreflejante.
NMX-D-233-IMNC-2021 sobre lámparas para vehículos, excepto faros.
NMX-D-313-IMNC-2015 sobre sistemas de frenos de aire.
NMX-D-318-IMNC-2017 sobre dispositivos de protección lateral, dispositivos que reducen la posibilidad de la caída de peatones o ciclistas debajo de las ruedas traseras de un semirremolque.
NMX-D-319-IMNC-2019 sobre cadenas de seguridad para convertidores.
NMX-D-321-IMNC-2021 sobre el método para evaluar los dispositivos que previenen el vuelco del segundo remolque.
En tanto que la autoridad no está realizando la función de evaluar la conformidad de los convertidores, remolques, semirremolques, en breve la Rama Industrial 105 de la CANACINTRA iniciará una campaña de difusión de las especificaciones que deben cumplir los semirremolques, en diferentes redes sociales y medios de comunicación, de tal forma que los usuarios entiendan la importancia de adquirir estos vehículos cumpliendo con las especificaciones incluidas en la NOM, para seguridad de sus operaciones, así como para la seguridad vial de todas las personas que transitan a su alrededor.
“Hacemos un llamado a las autoridades que entrarán en funciones en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes a partir del 1 de octubre a establecer un programa de la verificación de conformidad sobre los vehículos que se comercializan en nuestro país para seguridad de todos los que transitamos por las vías terrestres”.
TE PUEDE INTERESAR: 1 de cada 6 camiones, autobuses y furgonetas nuevos en California son de cero emisiones
La CANACINTRA es una cámara genérica, órgano de consulta obligada del estado, de acuerdo con la Ley de Cámaras y sus Confederaciones, con 76 delegaciones en 30 de las 32 entidades del país y 14 sectores industriales, siendo uno de ellos el Sector de la Industria Automotriz. La Rama Industrial 105 es parte del Sector de la Industria Automotriz y está integrada por los principales fabricantes de convertidores, remolques, semirremolques y sus componentes en todo el país. La CANACINTRA participa en el desarrollo de normas oficiales mexicanas, siendo integrante de diversos Comités Consultivos Nacionales de Normalización, así como de normas mexicanas a través de Comités Técnicos de Normalización.
