Se estima en más de 80 millones de vehículos para este año, el incremento del parque automotor
En informe del IRU, muestra que la causal mas frecuente que provoca siniestro con los camiones, es el exceso de velocidad y el cansancio. Dentro de esta problemática se encuentra las carreteras seguras y su función»
Un estudio científico con datos relevantes de más de 3.000 siniestros, revela que la causa más frecuente de la producción de siniestros es el exceso de velocidad.
Este dato es importante, especialmente en Europa de donde se revelaron los datos que tiran por tierra el pre concepto de que muchos de los siniestros son provocados por el cansancio, como consecuencia de las horas detrás del volante.
Los datos revelados de siete países entre los que se encuentran (Francia, Alemania, Hungría, Italia, Holanda, Eslovenia y España), han permitido estudiar 600 accidentes, que muestran un patrón común, luego de analizar la mecánica del accidentes y realizar su correspondiente reconstrucción.
Esto demuestra que el factor humano es el principal responsable de la producción de los siniestros comúnmente llamado accidentes. Así el 85.2% corresponde a este factor mientras que las cuestiones técnicas se encuentran en un segundo lugar, pero solo participando con el 5,3%. Pero lo aun más sorprendente es que las condiciones de infraestructura, participan con el 5,1%, lo que requiere entonces de carreteras adecuadas, con todos los sistemas de seguridad, pues la tendencia es a sobrepasar la velocidad adecuada para cada caso.
Ahora bien, si analizamos cada una de las regiones del mundo, no cabe duda que los países desarrollados, son los que llevan la delantera en relación a la seguridad de los conductores que circulan por las carreteras.
El incremento en forma constante del parque automotor que se estima en más de 80 millones de vehículos para este año, que se sumaran a los ya existentes, hace necesario el planteo de intervenir en forma inmediata en el mejoramiento de las carreteras.
Las carreteras deben estar a las circunstancias de nuestros días. Es así que ya no se concibe las rutas de un solo carril y doble mano que son las que abundan por Latinoamérica y donde las rutas son muy deficientes, con calzadas en mal estado, sin señalización horizontal y vertical. Ejemplo de lo que estamos diciendo se puede ver en Brasil, Argentina, México, Perú, donde adolecen de una buena infraestructura, y donde el porcentaje de 5.1 puede llegar a aumentar al 20% pues, la gran mayoría de las rutas como se comento, son de un solo carril de doble mano.
Latinoamérica se está transformando en un proveedor mundial de materia prima y por ello, requiere si o si de una infraestructura acorde para hacer llegar estos productos a los puestos.
Cabe recordar que el transporte por carretera, es el principal modo de transporte por el cual se moviliza la carga en America. Que en muchos casos llega a ser más del 80%, como en el caso de Brasil o México, países donde el camión es el elemento vital para movilizar las cargas, por lo que debemos exigir a nuestros gobiernos, un mejoramiento de nuestras carreteras.
