Siendo la segunda línea de ensamble más importante del mundo para Man Latin America; MAN Truck & Bus México comercializa en el país tanto camiones como autobuses con tecnología EURO V, lo que los homologa con el mercado europeo, además de que la compañía ha decidido ampliar su portafolio de productos para sumar 15 soluciones para las necesidades de sus clientes nacionales.
Su participación en ExpoTransporte dejó un muy buen sabor de boca y al respecto Eric Merckel, Director General de MAN Truck & Bus México nos comentó «lo que traemos hoy es la realidad de los 14 productos que lanzamos en los últimos dos años y en específico tenemos el lanzamiento del 15° integrante, se trata de un modelo Worker 15.190 un camión de carga que ha cobrado mucha importancia para nosotros por el segmento en donde compite que es el segmento de distribución y sobre todo en ciudad, en donde es bastante interesante porque existe gran diversidad de competidores pero eso a diferencia de lo que se cree nos da una ventaja pues nuestro producto es bastante competitivo y el rendimiento es bastante bueno».
Así el Worker 15.190 se integra de manera exitosa al portafolio de MAN Truck & Bus México y se resume como un vehículo robusto adaptado a las características de operación del país, brindando una excelente eficiencia y un gran ahorro de combustible, además de ser amigable con el medio ambiente y ofrecer un alto rendimiento; dotado de un motor MAN D0834 de 4.6 litros con tecnología EGR, 4 cilindros en línea y transmisión Eaton / FS5406 de 6 velocidades.
Este nuevo modelo además ofrece un amplio radio de giro y mayor capacidad de carga, lo que lo posiciona como una gran apuesta para el mercado nacional. Y por supuesto MAN ha cuidado -como en todos sus modelos reinantes en México- que se adapte a las necesidades específicas del consumidor mexicano, al cuidar cuatro frentes que Eric Merckel define «cuando incorporamos un nuevo vehículo lo que hacemos es traer la tecnología con una serie de adaptaciones, que son básicamente: tener muy en cuenta la orografía -que es la altura a la que se opera en México- porque obviamente no es lo mismo que en Europa.
Integramos algunas características especiales de la operación en México, tenemos muy en cuenta las condiciones de las carreteras e integramos algunos refuerzos en ciertos componentes y nuestros productos soportan a la perfección la carga, lo que nos da ventajas porque al ser un diseño muy robusto ya traen en su ADN la enorme capacidad de carga que requiere el mercado mexicano. Estas son básicamente las 4 cosas que nosotros le adaptamos al producto para hacerlo más competitivo en México».
Sus objetivos para 2014 son claros: «Incrementar las ventas y ampliar la cobertura de segmentos, también pensamos en un futuro ampliar la línea de motores Cummins, con ello vemos un crecimiento de entre el 20 y el 25%», asimismo el Directivo se mostró positivo en materia de cierre de cifras este 2013 y calculó su penetración en más de mil unidades «contra el año pasado vamos con un crecimiento de entre el 6% y 7% considerando que desde agosto el mercado comenzó a desacelerarse y sobre todo que las condiciones para cierre de año no pintan tan bien, pese a eso vamos a experimentar un crecimiento».
