Este 2014 el mercado flotillero será testigo del lanzamiento de la nueva gama Renault Trafic se producirá este mismo verano, cuando han pasado 34 años desde que arrancase la comercialización de la primera generación de un emblema que ha vendido ya más de 1,6 millones de unidades en todo el mundo. Los cambios no se limitarán a lo estético y también estrenará una nueva generación de motores diésel, incluyendo el nuevo twin-turbo que también verá la luz en la sección de turismos de Renault. La Trafic se fabricará en exclusiva en Sandouville (Francia) y recordemos que esencialmente será el mismo producto que el ofrecido por General Motors como Opel Vivaro.
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Renault Trafic 2014: más estilo y eficiencia en torno al 1.6 dci
Con Nuevo Trafic, Renault ha capitalizado en su gran experiencia en el segmento de vehículos comerciales para ofrecer una auténtica furgoneta fácil de usar que es moderno y confortable , respondiendo cada vez más a las necesidades de los clientes y contribuir activamente al éxito de su negocio.
Nuevo Trafic se puede personalizar como gracias al espacio de la notable diversidad de su gama , que cuenta con 270 variantes , dos alturas diferentes, dos longitudes diferentes, furgoneta de reparto , la tripulación de la cabina , las versiones con cabina plataforma y microbuses , por no mencionar las soluciones producidas por nuestro aprobada convertidores y Renault Tech . Nuevo Trafic es a la vez gracias a su nueva gama de motores turbo reducido, flexible y económico . Ellos se basan en la última generación , desarrollado -Renault 1.6 dCi ( R9M ) y cuentan con tecnología avanzada para combinar bienvenida ahorro en el consumo de combustible con el disfrute de conducción real . Esta gama está disponible en dos versiones: un solo turbo de geometría variable que produce una ganancia de más de un litre/100km y la versión Twin- Turbo , el consumo de combustible de los que se sumerge por debajo de los seis litros/100 km * umbral. Estos motores ofrecen rápido pick-up y un mayor par a bajo régimen para la aceleración de respuesta, incluso cuando el vehículo está totalmente cargado.
Nuevo Trafic fue desarrollado por los ingenieros expertos de LCV de Renault para ser fiable y robusto. Se beneficia de los conocimientos y la experiencia de unos 1.800 hombres y mujeres en la fábrica de Sandouville , que se ha centrado hasta ahora en los coches de pasajeros de alta gama. Para trasladar la producción de la furgoneta a Francia , la fábrica fue sometido a importantes trabajos de transformación , gracias a una inversión de más de 230 millones de €.
Renault Trafic 2014: más estilo y eficiencia en torno al 1.6 dCi Ni tan siquiera los vehículos comerciales se libran ya de la importancia de la estética para que un producto alcance el éxito que se espera de él. Antes de que lo viéramos de esta guisa, Renault nos mostró unos bocetos que consideramos demasiado bonitos como para ser reales. A día de hoy podemos deciros que esas líneas tan agresivas que intuíamos en aquel anticipo se han transformado en una visión mucho más lógica, pero también bastante atractiva, del vehículo comercial según Renault.
En su frontal, Renault ha apostado por conferirle la imagen de marca con una parrilla generosa que se prolonga hasta los faros y un inmenso rombo en el centro que traza el contorno del capó. La nueva Trafic contará con 270 variantes, con diferentes configuraciones en dos alturas, dos batallas, versiones para pasajeros, minibus y furgoneta de reparto.
Renault Trafic 1.6 dCi con uno o dos turbos
De momento solo se comercializará con un bloque diésel, el 1.6 dCi, el más pequeño empleado hasta la fecha. Además de potente, será muy ahorrador, consumiendo según homologación menos de 6 litros/100 kilómetros.
La base mecánica de la nueva Renault Trafic 2014 será el bloque diésel 1.6 dCi de 1.598 cm3. Existirán dos versiones, una con un solo turbo de geometría variable – que según Renault verá reducido su consumo respecto a su predecesora en 1 litro/100 kilómetros – y otra con un doble turbo secuencial, que en breve se estrenará en diferentes modelos de la casa, como el propio Mégane. No se ha especificado la potencia concreta que ostentarán, pero podemos intuir que estarán en el orden de los 130 y los 160 CV.
Este verano verá Renault actualizar su gama Trafic , ya que perpetúa la historia de éxito de uno de sus modelos más populares, con 1,6 millones de ventas desde 1980 .
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Esta práctica y económica ‘ Van à Vivre’ lucirá una nueva imagen dentro y por fuera , aprovechando al mismo tiempo las innovaciones inteligentes inteligentes para facilitar la vida de los clientes de negocios , así como una nueva gama de motores que responden .
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El vehículo disponible la nueva desarrollada Renault dCi powerplant 1.6 , incluyendo una versión de doble turbo que cuenta el consumo de combustible de menos de seis litros cada 100 km.
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Nuevo Trafic ahora se construye en la fábrica de Sandouville , permitiendo a Renault a confiar en no menos de tres plantas de producción en Francia para fabricar la totalidad de su gama líder en el mercado europeo.
Lanzado en 1980 para sustituir a la igualmente ilustre Estafette , Renault Trafic ya ha conseguido más de 1,6 millones de ventas en todo el mundo . Por otra parte, en 2014 , la historia Trafic continuará con la tercera generación del vehículo icónico que debutó en unos 50 países a nivel mundial.
Nuevo Trafic viene con un nuevo diseño exterior. El frontal incorpora el logotipo más grande, más vertical que es emblemático de la nueva identidad de la marca Renault. Su postura es fuerte y dinámico, mientras que sus anchas, faros esbeltos le dan una mirada expresiva , y los más inclinados resultados parabrisas en una clara división con el capó . Una entrada de aire amplia y firme y una moldura color de la carrocería entre las dos rejillas producen una sensación de ligereza . Líneas más nítidas hacen la silueta del vehículo más dinámico que antes, mientras que la robustez que los clientes Trafic han llegado a esperar se han conservado gracias a la protección y envolvente parachoques delantero .
Será la primera vez que Renault ofrezca un vehículo comercial de su tamaño con un motor de dimensiones tan reducidas. Tanto la potencia como el par en bajas será superior al ofrecido por su predecesor, aunque la verdadera ventaja de utilizar este versátil diésel estará en los consumos. A falta de más detalles, Renault asegura que según homologación estaríamos hablando de un consumo inferior a los 6 litros/100 kilómetros.
Fuente: Renault En Diariomotor: Renault Trafic y Opel Vivaro se renovarán por completo.
Con Nuevo Trafic, Renault ha capitalizado en su gran experiencia en el segmento de vehículos comerciales para ofrecer una auténtica furgoneta fácil de usar que es moderno y confortable , respondiendo cada vez más a las necesidades de los clientes y contribuir activamente al éxito de su negocio.
Nuevo Trafic se puede personalizar como gracias al espacio de la notable diversidad de su gama , que cuenta con 270 variantes , dos alturas diferentes, dos longitudes diferentes, furgoneta de reparto , la tripulación de la cabina , las versiones con cabina plataforma y microbuses , por no mencionar las soluciones producidas por nuestro aprobada convertidores y Renault Tech.
Nuevo Trafic es a la vez gracias a su nueva gama de motores turbo reducido, flexible y económico . Ellos se basan en la última generación , desarrollado -Renault 1.6 dCi ( R9M ) y cuentan con tecnología avanzada para combinar bienvenida ahorro en el consumo de combustible con el disfrute de conducción real . Esta gama está disponible en dos versiones: un solo turbo de geometría variable que produce una ganancia de más de un litre/100km y la versión Twin- Turbo , el consumo de combustible de los que se sumerge por debajo de los seis litros/100 km * umbral. Estos motores ofrecen rápido pick-up y un mayor par a bajo régimen para la aceleración de respuesta, incluso cuando el vehículo está totalmente cargado.
Nuevo Trafic fue desarrollado por los ingenieros expertos de LCV de Renault para ser fiable y robusto. Se beneficia de los conocimientos y la experiencia de unos 1.800 hombres y mujeres en la fábrica de Sandouville , que se ha centrado hasta ahora en los coches de pasajeros de alta gama. Para trasladar la producción de la furgoneta a Francia , la fábrica fue sometido a importantes trabajos de transformación , gracias a una inversión de más de 230 millones de €.
La marca Renault, número uno fabricante de vehículos comerciales ligeros en Europa desde 1998 , por lo tanto cuenta con una producción especialmente competitivo puesta a punto, con tres fábricas en Francia que son responsables de reunir todos los vehículos de su gama , es decir, Kangoo en MCA ( Maubeuge ), Maestría en SOVAB ( Batilly ) y Trafic ahora en Sandouville.
