Los VW 8.160 y 9.160 que conforman la línea Delivery están equipados con motor Cummins, EURO V, ofrecen el mejor torque del segmento y un excelente rendimiento.
Celebrando 10 años en territorio mexicano, la armadora Volkswagen-MAN lanza al mercado una línea completamente nueva de camiones chatos para México, los nuevos Delivery EURO V en dos modelos VW 8.160 y 9.160 son importados directamente de la planta de Brasil y llegan a complementar a la perfección la familia MAN Truck & Bus México, disponibles en septiembre de este año en las concesionarias de la marca.
Estos dos vehículos Clase 5 se adaptan a la perfección a las actividades de reparto en las ciudades y son perfectos para las cortas y medianas distancias, están equipados con motor Cummins ISF de 3,8 litros y 160 caballos, con sistema de post-tratamiento de emisiones SCR basado en el uso de ARLA 32 (AdBlue) y ofrecen el mejor torque del segmento.
«Para mí es un placer presentar la nueva línea Delivery con sus dos productos el 8.160 y el 9.160, vehículos muy versátiles que se adaptan muy bien al reparto local, vienen a contribuir a la operación del transportista y de la flota privada en aquellos segmentos que requieran entrega urbana con mayor agilidad y rapidez en el servicio, cuentan con mayor confort para el operador y contribuyen a la rentabilidad del negocio. Gracias a sus excelentes características, sin duda el camión Delivery es el camión de reparto más cómodo y funcional del mercado», aseguró Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN Truck & Bus México.
En definitiva el nuevo Delivery es la mejor opción pues reúne Fuel Economy Oriented, con el mejor Rendimiento de combustible. Fuerte, el mayor torque y Formal porque lo entrega todo.
Así mismo y en el marco de la presentación de los nuevos productos, se dio a conocer oficialmente el nombramiento de Leonardo Soloaga como Director General de MAN Truck & Bus México, quien nos compartió las metas de la marca en el país y sus estrategias para lograrlo.
«Hasta julio de este año vendimos 211 unidades y pretendemos cerrar con 45% más en camiones y llegar por primera vez a un volumen de 500 unidades, sabemos que es un crecimiento bastante ambicioso, pero estamos convencidos de que tenemos lo necesario para hacerlo. En el segmento de autobuses tenemos muy buen performance y queremos cerrar con un crecimiento del 40%, lo que significa ventas de mil unidades; un objetivo muy ambicioso».
Principales objetivos
- Participación de mercado
- Volumen de producción
- Competitividad
- Satisfacción de nuestros clientes
«Los retos que tenemos hacia 2016 son alcanzar una participación de mercado del 5% en carga y 18% en pasaje, lo que significa doblar las ventas en 2 años aumentando el volumen de producción a 2 mil 500 unidades por año, lo que representa un incremento del 150% de lo que hoy tenemos. Para ello prevemos inversiones por 20 millones de dólares tanto en instalaciones como lanzamientos de entre 5 y 7 nuevos productos en este periodo. Otro de los objetivos es incrementar en un 50% el contenido local en nuestros productos».
Basados en 3 pilares fundamentales
- Producto
- Atención al cliente
- Competitividad
«Para lograr nuestros objetivos estaremos basando la estrategia en tres pilares fundamentales: nuestros productos donde continuaremos con el concepto Dual Brand, VW-MAN; competitividad, con el aumento de contenido nacional, desarrollo de proveedores locales, adopción de nuevas tecnologías e innovaciones y mayores ofertas de financiamiento junto al Banco VW. Nuestro tercer pilar es la atención al cliente donde buscaremos ampliar nuestra cobertura en todo el territorio con 6 nuevos concesionarios a Diciembre de 2015, mayor cobertura de postventa y el fortalecimiento de nuestras estructuras internas”, agrego el nuevo Director.
En sólo una década la mancuerna MAN-Volkswagen introdujo por primera vez en México la cabina chata, ha logrado ventas por 12 mil 143 unidades, una producción de 9 mil 125, es líder en el segmento de midibuses con participación de más del 60% en el mercado, así como en innovaciones tecnológicas (ACC/eje retráctil) y en consumo y eficiencia, cuenta además con el más completo portafolio de productos.
MOTOR
-4 Cilindros en línea.
-160 CV@2600RPM.
-442 Lb-pie@1300-1700RPM.
-Cilindrada: 3.8 litros.
-EURO V.
-Tecnología: SCR.
-Frenos: ABS de línea.
CABINA EXTERIOR
-Visera frontal de serie: Mayor confort.
-Amplio rango de visibilidad: Mayor Seguridad.
-Parabrisas montado sobre cañuela: Mantenimiento más rápido.
-Faros de policarbonato, excelente iluminación con un tamaño ideal: Reduce posibilidad de fractura por rocas.
CABINA EXTERIOR Y CHASIS
-Muelles elípticas con auxiliares parabólicos: Suspensión suave y confortable.
-Tanque de combustible de plástico: No genera corrosión y es más ligero que uno de acero.
-Parrilla y cubierta de defensa de plástico de 3 secciones: Más resistente a impactos por rocas,
mantenimiento fácil y económico.
CABINA
-Cabina basculante.
– Mayor facilidad de mantenimiento.
-Seguro con llave en cabina.
– Evita aperturas no autorizadas.
-Accionamiento de basculado con pistón.
-Mínimo esfuerzo para abatir la cabina.
TRANSMISION Y EMBRAGUE
-Transmisión ZF 5 velocidades manual.
-Transmisión robusta probada en el segmento de Midibuses urbanos en México.
-Carcasa de aluminio, ligera para dar mayor capacidad de carga.
-Over Drive, mejor rendimiento de combustible en alta velocidad.
-Accionamiento por cables, más suave para un manejo más confortable.
– Embrague 330 mm. Accionamiento hidráulico servoasistido.
OTRAS VENTAJAS
-2 Tomas de 12V, uno en la consola central y otro en el tablero, para conexión de accesorios del operador.
-Eje Trasero DANA.
-Paso 4.3:1.Componente conocido en el mercado mexicano, ligero y silencioso.
CARACTERÍSTICAS LÍNEA DELIVERY
DELIVERY
8.160
Clase 5
PBV: 8,150 kg. – 17, 967lb.
Capacidad de carga + carrocería: 4,950 kg. – 10, 912lb.
DELIVERY
9.160
Clase 5
PBV: 8,800 kg. – 19,400 lb.
Capacidad de carga + carrocería: 5.560 kg. – 12,257 lb.
