El nuevo motor es un modelo Cummins EURO IV y equipará al Kenworth T880 con ISM e ISX.
Aprincipios de año en Colombia las normativas de emisiones dieron un giro a EURO IV y los fabricantes tuvieron la tarea de adecuar sus productos a la nueva situación “en meses pasados el gobierno colombiano tomó la decisión de irse por EURO IV, lo que nos llevó a desarrollar motores EURO en camiones Kenworth, es la primera vez que lo hacemos por lo que se creó toda la ingeniería, y ya que íbamos a hacer la ingeniería para el camión americano, aprovechamos esta circunstancia para hacerla en el camión nuevo, por lo que dentro de unos meses vamos a presentar el camión T880 que es el que más se adapta a las condiciones y las características del mercado colombiano, ya con motor EURO IV”, nos confió Luis Fernando Reyes, Director de Ventas de México y Latinoamérica de Kenworth en entrevista exclusiva en su participación en el XV Foro del Transporte de Mercancías, organizado por la ANTP.
El nuevo motor se trata de un modelo Cummins EURO IV y equipará al Kenworth T880 con ISM e ISX, “además aprovechando éste desarrollo a finales del año los tendremos listo para Chile, donde también se está cambiando de norma de emisiones”.
Con la introducción de los nuevos motores, los concesionarios en Colombia amplían sus posibilidades de rejuvenecer el portafolio de Kenworth, en palabras del Director de Ventas de México y Latinoamérica de Kenworth Nuestros concesionarios en Colombia “con el cambio el próximo año estaríamos hablando de colocar entre mil quinientos y dos mil unidades”, cifras muy positivas si se toma en cuenta el incremento en la inversión que supone esta nueva tecnología.
Por otra parte y teniendo en cuenta su importancia para los clientes preguntamos a Luis Reyes a cerca del servicio postventa que Kenworth brinda “hemos ido trabajando con Cummins en capacitaciones, ya hemos hechos varías sesiones en las que llevamos entre 400 y 500 personas a las que les hemos ido presentando todo lo que tienen que saber, cuidados que hay que tener, qué es lo que requiere el vehículo, además nos hemos apoyado mucho en Cummins en cuestión de abastecimiento de repuestos, herramentales, porque es un brinco de tecnología”.
En tanto la participación Kenworth en Clase 8 suma 35% -incluyendo tractos y camiones-, “hemos ido creciendo bastante en la parte de camiones con los volteos y en tractocamiones hemos sido el número uno por varios años. La meta es seguir creciendo con producción mexicana”.
Ante el cambio de norma de emisiones y el desarrollo tecnológico que conlleva Luis Reyes asegura que se encuentran apoyando a sus clientes, de manera que la transición no sea difícil “estamos tratando de ayudarlos con programas que incluyen incentivos, pero al final el cliente es el que siente cierta incertidumbre sobre la economía a corto plazo, entonces el ritmo de ventas se ha alentado un poco con respecto a la tendencia que llevábamos antes; sin embargo esperamos que en los próximos 18 meses veamos una Colombia encaminada a crecer, como lo estaba haciendo en los últimos 5 años”.
