“La nueva categoría API de lubricantes para servicio pesado PC11 que se prevé hacia 2016-2017 incluye actualización de API CJ-4, introduce aceites de baja viscosidad con potencial ahorro de combustible y cumplimiento de gases de efecto invernadero”, Rob Banas,
Flotas más eficientes, modernas, sustentables, con un alto retorno de ingresos, que integren la ética y la responsabilidad social como practicas diarias son las que llevan al país a la mejora continua; por ello cada día la capacitación en nuevas tecnologías, nuevos productos y herramientas es fundamental y Mobil Delvac lo sabe, por ello este año llevó a cabo el “Primer Seminario Latinoamericano de Flotas” con la participación de más de 100 asistentes.
Bajo la filosofía: Sinergia y oferta de productos, la familia Mobil Delvac organizó el que se presume será el evento insignia del sector, que en su primera edición ofreció a los asistentes un amplio panorama de las nuevas tecnologías.
En materia de productividad el primer punto que se tocó fue la tecnología para llantas, pues al tenerlas en óptimas condiciones, se eficienta la productividad de los vehículos, aquí Goodyear se encargó de explicar “Cómo los neumáticos impactan en la productividad de la flota”, a cargo de Javier Ramírez experto de la marca.
El ponente explicó que las llantas es el segundo insumo más fuerte puesÂÂÂ representa un 25% “al tener esto en cuenta podemos jugar un papel muy importante y como una empresa comprometida Goodyear hace una gran aportación, siendo uno de los fabricantes de llantas más importantes del mundo siempre nos hemos enfocado en el desarrollo de nuevos productos, damos soluciones que agregan valor, ofreciendo una solución integral con tecnologías adaptadas a los nuevos tiempos y las necesidades de los clientes”.
La segunda plática impartida en el “Primer Seminario Latinoamericano de Flotas” trató el tema “Tecnología de Motores a Gas Natural” a cargo de Jorge González, Gerente Regional de Ventas para Cummins quien inició con un interesante cuestionamiento ¿Por qué emplear equipos Cummins Westport a gas natural?
“Por su liderazgo ambiental los motores Cummins Westport cumplen con las más estrictas normas que existen actualmente: EPA 2014, EURO V y ya estamos en proceso de Certificación de EURO VI en nuestros motores -afirmó Jorge González- actualmente Cummins cuenta con el motor ISX12 G que fue lanzado en 2013 compatible con EPA 2013 con 320-400 hp y opera con CNG y LNG; también el ISL G de 8.9 Lt. 250-320 hp, cumple con EPA 2013 y EURO V, opera con CNG y LNG. Estos motores tienen muchas ventajas: cuentan con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR), Combustión Estequiométrica, Ignición por chispa, Catálisis de 3 vías (TWC), brindan gran desempeño, experiencia, liderazgo tecnológico, poder, confiabilidad, durabilidad y reduce los costos del combustible”.
El experto además declaró que Cummins ya está listo para lanzar en 2016 su siguiente motor “el ISB6.7 G con 6.7 lt., 200-260 hp, EPA 2013 y compatible con EURO VI, ha sido desarrollado desde 2012 y será lanzado el próximo año”.
A su vez “Filtración, Sistema de Combustible” fue impartido por Erick Chimal representante de Cummins Filtration que aseguró que foros como este simbolizan importanciaÂÂÂ por las sinergias, comunicación y oferta de soluciones, “es en donde nos tenemos que enfocar como proveedores y desarrolladores de tecnología de mercado… en todos nuestros desarrollos siempre tenemos en mente un óptimo liderazgo que avala la calidad de todos nuestro productos. En materia de motores a gas tenemos disponible el kit de soluciones de filtración que cumplen las especificaciones en cuanto a emisiones, potencia yÂÂÂ limpieza”.
Y en este punto Cummins Filtration cuenta con NanoNet “entiende el motor, sus condiciones de operación y toma en cuenta todos los factores que influyen en la contaminación. Es el mejor en su clase pues elimina partículas y retiene contaminantes”.
Por su parte Alberto Corpi, Ingeniero de lubricación de ExxonMobil en México nos puso en sintonía con el tema “Motores a Gas Natural y Motores a Diesel”. “Nosotros colaboramos con productos de la marca que están diseñados específicamente para cubrir los requisitos del fabricante original tanto en gas natural como diesel”, un punto en el que puso mucha atención es en el uso del lubricante adecuado a cada tipo de motor, para evitar alguna complicación futura.
Compartió algunos beneficios de Mobil Delvac CNG/LNG 15W-40, “está aprobado para cumplir CES 20074, es un aceite de motor de servicio pesado de alto rendimiento para tractocamiones y autobuses con ignición de chispa alimentados con CNG/LNG, ha demostrado un excelente desempeño en una variedad de operaciones y tiene el potencial de ayudar a los clientes a minimizar los costos operativos”.
Rob A. Banas CVL OEM Advisor Products Technology, nos adelantó al futuro hablando acerca de las “Nuevas tecnologías en lubricantes con la Propuesta PC11”
“La nueva categoría API de lubricantes para servicio pesado PC11 que se prevé hacia 2016-2017 incluye actualización de API CJ-4, introduce aceites de baja viscosidad con potencial ahorro de combustible y cumplimiento de gases de efecto invernadero”.
Los nuevos diseños de motor requieren lubricantes comerciales muy superiores a los niveles de desempeño actuales respectivos a la categoría CJ-4. Por eso la API y el Panel de Consejo para Aceites de Motor Diesel (DEOAP) están trabajando para un nuevo lubricante de uso pesado para motores a diesel, la categoría PC-11.
“Esta nueva categoría cubrirá diversas necesidades entre las que encontramos: economía de combustible, estos lubricantes PC-11 ayudará a los fabricantes de motores en el cumplimiento de los estándares de emisiones de gases de efecto invernadero y la eficiencia de combustible. A su vez se dividirá en dos subcategorías PC-11A para motores actuales y anteriores y PC-11B para la máxima economía de combustible en el 2017 y los siguientes motores”.
Y por supuesto Mobil Delvac como líder en la industria participa activamente desde 2013 en el programa y PC-11, y ha corrido pruebas en campo con éxito.
A su vez y para constatar los beneficios que Mobil Delvac brinda a sus clientes Juan José Cavazos, Jefe de Nuevos Diseños Vehiculares y Nuevas Tecnologías de FEMSA Logística compartió la experiencia vivida con la Implementación de Aceite Sintético en aras del programa de Movilidad Sostenible de la empresa, las pruebas exhaustivas a las que sometieron 3 unidades de diferentes marcas con productos de la familia Mobil son un caso de éxito para FEMSA.
Por otra parte los asistentes al “Primer Seminario Latinoamericano de Flotas” tuvieron la oportunidad de acercarse al tema de Refrigerantes para aplicaciones de servicio pesado impartido por Enrique Aranda, representante de la Empresa Old World, que arrojó luces sobre la importancia de usar un refrigerante/anticongelante adecuado para cada aplicación, pues un refrigerante o un sistema de enfriamiento malo contribuyen en más del 40% de las fallas del motor.
“A cerca de las ventajas de utilizar refrigerantes base glicol en lugar de agua tratada, pues se reduce el derrame por ebullición en marcha lenta para camiones y autobuses, así también en marcha sostenida, alta temperatura ambiental y altura, reduce la falla en radiadores y mangueras, reduce corrosión de aluminio y la formación de sarro y depósitos”. Aranda también puntualizó la importancia de utilizar el Refrigerante adecuado: Tecnología convencional (Verde), Lista para usarse completamente formulada (Rosa) y de Vida extendida (Roja).
Víctor Jiménez, Ingeniero de Lubricación de ExxonMobil México habló de la Interpretación de Análisis de Lubricantes, “pues es una actividad que nos compromete con la naturaleza y con el bien del medio ambiente y dejar a todos un mejor mundo para vivir. Llevarlo a cabo nos permite extender los drenados de aceite y nos permite darle un uso óptimo al lubricante, colaborando con la sustentabilidad y sostenibilidad”. Instó a la audiencia a llevar a cabo drenados óptimos con base en el análisis del aceite usado, poder mantener en condiciones óptimas los componentes y conocer es estatus de los sistemas para tomar acciones para mantener las unidades en las mejores condiciones.
Finalmente y para cerrar con broche de oro Nathaniel Hedman, Director General de ExxonMobil México aseguró que el “Primer Seminario Latinoamericano de Flotas” cumplió con su objetivo “trabajar juntos y crear una sinergia a largo plazo, además por supuesto de compartir lo último en tecnología y saber las historias de éxito en el caso de FEMSA Logística”.
“Ustedes no estarían aquí si no fueran referentes en sus sectores y saben por qué, porque quieren saber más, están aquí porque quieren excelencia, están aquí porque quieren ser más productivos y cuidar del medio ambiente, tener las mejores prácticas
están aquí porque quieren ser mas seguros, en las rutas y con las personas, así que gracias por su participación”.
Así el Directivo concluyó el “Primer Seminario Latinoamericano de Flotas”, no sin antes agradecer a todos, tanto los organizadores como los asistentes y por supuesto aclarar que éste es sólo el comienzo pues ya están pensando en la segunda edición.
Bajo la filosofía: Sinergia y oferta de productos, la familia Mobil Delvac organizó el que se presume será el evento insignia del sector.
Llantas es el segundo insumo más fuerte, y representa el 25% del gasto.
