Prototipo del modelo Volksbus 17.280 OT refuerza elcompromiso ambiental del fabricante.
Se espera que para el 2016 la marca alcance un 15% de participación en el segmento de pasaje.
En concordancia con las necesidades tecnológicas del mercado nacional MAN Truck & Bus México dio a conocer en la edición 14 de Expo Foro 2016 la puesta a prueba de su chasis Volkswagen a gas natural Euro VI en México. El prototipo Volksbus 17.280 OT confirma el compromiso ambiental del fabricante, en este contexto Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México señaló que la marca invertirá 30 millones de dólares para atender las demandas de las nuevas normas de emisiones en el país y más 20 millones de dólares en infraestructura y lanzamientos.
Esta novedad es resultado del trabajo conjunto entre MAN Truck & Bus México, MAN Diesel Turbo de Alemania y MODASA, carrocero líder en el segmento de Gas Natural en América Latina.
La unidad cuenta con motor MAN D0836 Euro VI de gas natural de 280 Hp y una transmisión automática ZF 6AP 1200B de seis velocidades, además de catalizador de tres vías y con Intarder integrado en la transmisión. Es un vehículo ideal para carrocerías de hasta 13.2 metros, este prototipo está diseñado para dar una autonomía de hasta 600 kilómetros (dependiendo de la configuración), ayudando en rutas largas a tener un mejor desempeño y rendimiento. A decir de la unidad ya se encuentra en pruebas con un cliente en el país y se espera que en breve el modelo a gas natural ya se encuentre rodando en todo el territorio nacional.
“Además de la entrada con el modelo prototipo a gas natural con motor Euro VI para empezar a tener una participación en este segmento, vamos a presentar siete productos en conjunto con nuestros carroceros para demostrar las diferentes alternativas de aplicación: midibuses, turismo, transporte ejecutivo y de personal, transporte escolar y autobuses foráneos”.
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Así se expusieron los modelos:
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• Volkbus 17.230 OD Chasis equipado con Motor MAN delantero D0834, presentado con carrocería NEOBUS en aplicación Interurbana, se presenta también en versión para autobús troncal BRT con carrocería NOVACAPRE.
• Volksbus 17.280 OT, Chasis equipado con motor MAN D0836 en versión foránea con carrocería BECCAR B330, con capacidad desde 45 hasta 53 asientos.
• Volkbus 9.150 OD: Chasis equipado con motor MAN D08 presentado con carrocería AYCOÂ y en aplicación de turismo, con el motor alemán MAN con sistema AGR que no requiere urea.
• Volkbus 8.160 OD se exhibe en versión Escolar, con carrocería NOVACAPRE.
• MAN RR2 4×2: chasis equipado con Motor MAN D2066 con carrocería IRIZAR i8, de última generación y reciente lanzamiento para el segmento de foráneos de lujo, con capacidad desde 24 a 57 asientos.
• MAN RR4 6×2: chasis equipado con Motor D 2676 se presenta con carrocería AYATS Eclipse para la línea de Autobuses foráneos de lujo y multipropósito, piso sencillo o doble piso con capacidad desde 36 a 72 asientos, este modelo también está disponible con carrocería Irizar en un piso.
Con un crecimiento que en 2015 llegó al 22% en el mercado de autobuses MAN Truck & Bus México continua con su liderazgo: “nos estamos posicionando entre los 4 primeros lugares 3 en el mercado, es el quinto año consecutivo en que somos líderes en el segmento de midibuses con modelos de 8 y 9 toneladas. Como parte de nuestra estrategia de ampliación de cobertura territorial el año pasado aperturamos 3 nuevos concesionarios y estamos creciendo en el área de postventa, a su vez nuestra fábrica en Querétaro incrementó la producción en un 35%”, detalló Leonardo Soloaga.
Los planes para este año son ambiciosos “queremos continuar con la tendencia positiva, la industria va a seguir creciendo entre 3 y 5% para colocarse entre las 9 mil unidades, y nosotros prospectamos un crecimiento casi de 20% para alcanzar progresivamente la meta fijada el año pasado: 18% de participación en el segmento de pasaje hacia el año 2017. Esto con base en nuestra estrategia basada en dos pilares fundamentales: producto y cobertura”, concluyó el Director General de MAN Truck & Bus México.
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Lo mejor para la seguridad
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Además de la amplia gama de productos, MAN Truck & Bus México no escatima en la seguridad e implementa los mejores adelantos tecnológicos en sus unidades.
Aquí un ejemplo de sus superioridad: Los chasises MAN para uso foráneo RR2 y RR4 pueden equipar opcionalmente los sistemas de asistencia ACC, EBA y LGS. El sistema ACC o control crucero adaptativo, permite mantener una distancia segura de otros vehículos cuando se utiliza el control crucero Tempomat, gracias a un radar colocado al frente de la unidad, este radar detecta la presencia de vehículos y reduce la velocidad del autobús para mantener un espacio seguro entre ambos.
El sistema LGS o Sistema de advertencia de abandono de carril, es un asistente que detecta mediante una cámara en el parabrisas de la unidad la líneas del camino, en el caso que detecte un abandono sin intención del carril mandará una advertencia sonora al operador. El sistema EBA o Sistema auxiliar de frenado de emergencia, utilizando el hardware del ACC y LGS, advierte y auxilia en el caso que encuentre un obstáculo al frente de la unidad, activando el sistema de frenado para minimizar e incluso en condiciones ideales evitar un accidente.
