El alma de los Vehículos VW – MAN
Gracias al trabajo paralelo de MAN México-Brasil-Alemania, nuestro país cuenta ya con uno de los portafolios de producto más completos, diseñado en exclusiva para las necesidades del dinámico mercado mexicano y por supuesto este enorme portafolio requiere de los mejores componentes, por ello MAN Truck & Bus ha incorporado los motores perfectos en sus unidades que ofrecen las prestaciones que todo profesional necesita. Aquí les presentamos esos caballos de batalla que hacen de los vehículos de MAN Truck & Bus verdaderas maravillas de la ingeniería.
Motor MAN D08 34 EURO IV
| Características | Equipado en |
| 4 cilindros Volumen de desplazamiento: 4.6 litros Potencia: 150 Hp @ 2400 rpm Torque: 420 lbs-ft @ 1200-1800 rpm Freno auxiliar de escape. Sistema EGR EURO IV | 8.150 FEB Volksbus 9.150 FEB Volksbus 8.150 W 9.150 W
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Motor CUMMINS ISF 160
| Características | Equipado en |
| 4 cilindros Volumen de desplazamiento: 3.8 litros Potencia: 160Hp @ 2600 rpm Torque: 440 lbs-ft @ 1300-1700 rpm Freno auxiliar de escape. Sistema SCR EURO V
| 8.160 Delivery 9.160 Delivery
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Motor MAN D08 34 EURO V
| Características | Equipado en |
| 4 cilindros Volumen de desplazamiento 4.6 litros Potencia: 190 Hp @ 2400 rpm Torque: 520 lbs-ft @1100-1500 rpm Potencia: 230 Hp @ 2400 rpm Torque: 630 lbs-ft @1100-1600 rpm Freno auxiliar en Válvulas. Sistema EGR EURO V | 15.190 OD Volksbus 17.230 OD Volksbus 15.190 W |
Motor MAN D08 36 280 EURO V
| Características | Equipado en |
| 6 cilindros Volumen de desplazamiento: 6.9 litros Potencia: 280 HP @ 2300 rpm Torque: 780 lbs-ft @ 1100-1750 rpm Freno auxiliar en Válvulas EBVec. Sistema EGR EURO V
| 17.280 OT Volksbus 17.280 Constellation 24.280 Constellation
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Motor Interact CUMMINS ISL 330 P7-0
| Características | Equipado en |
| 6 cilindros Volumen de desplazamiento 8.9 litros Potencia: 330Hp @ 2100 rpm Torque: 960 lbs-ft @ 1000-1500 rpm Freno auxiliar de descompresión. Sistema SCR EURO V
| 18.330 OT Volksbus |
Motor MAN D26 76
| Características | Equipado en |
| 6 cilindros Volumen de desplazamiento: 12.5 litros Potencia: 480Hp @ 1900 rpm Torque: 1700 lbs-ft @ 1100-1400 rpm Freno auxiliar en Válvulas EBVec. Sistema EGR EURO IV
| RR4 Foráneo MAN 4×2 TGX |
Motor MAN D20 66
| Características | Equipado en |
| 6 cilindros Volumen de desplazamiento 10.5 litros Potencia: 360Hp @ 1900 rpm Torque: 1,330 lbs-ft @ 1050-1400 rpm Potencia 400 Hp @ 1900 rpm Torque: 1400 lbs-ft @1050-1400 rpm Potencia: 440Hp @ 1900 rpm Torque: 1550 lbs-ft @ 1050-1400 rpm Freno auxiliar en Válvulas EBVec. Sistema EGR EURO IV
| RR2 Foráneo R39 Foráneo MAN 4×2 |
Máximo Rendimiento
Con una larga tradición de calidad y versatilidad Freightliner incorpora a sus unidades sólo los mejores componentes y por supuesto el motor no es una excepción, los motores de Mercedes-Benz y Detroit son ideales para las necesidades del mercado nacional, su famosa Serie 900 es altamente versátil puesto que está dispuesta para cualquier tipo de aplicación. De igual modo el motor Detroit DD15 ha conquistado el gusto de los clientes mexicanos. Aquí les presentamos estos caballos de potencia que ofrecen grandes prestaciones y calidad.
Motor DD15 EURO IV
| Características | Equipado en |
| 6 cilindros en línea Desde 455 y hasta 505 HP con un rango de torque de 1,550-1,850 lb-ft. EURO IV Sin sistema de post enfriamiento y libre de urea. | Se pueden instalar exclusivamente en camiones Cascadia. |
Motor Mercedes-Benz Serie 900
| Características | Equipado en |
| 4 y 6 cilindros disponibles desde 190 a 330 HP y hasta 1000 libras de torque. Su elevado torque a bajas RPM proporciona una mejor operación en aplicaciones con paradas frecuentes. | Se pueden instalar en camiones desde clase 5 hasta clase 8.
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Tecnología, poder y eficiencia se combinan a la perfección en el nuevo motor PACCAR MX-13
Siendo una de las marcas más reconocidas y preferidas, Kenworth hace honor a su fama y a lo largo de su historia en México se ha dedicado a desarrollar no sólo los mejores vehículos, sino que los ha dotado de lo último en tecnología y por supuesto en motores. Su más reciente incorporación es el motor PACCAR MX-13, cuyos atributos como mejor rendimiento de combustible, confiabilidad y calidad, precisión de Lectura del ECM, menores costos de mantenimiento, menor peso y totalmente silencioso, además de ser EPA 04; lo hacen que en conjunto con los modelos T680 y T880, se hayan convertido en la combinación perfecta. El Motor PACCAR MX-13, es el único motor a diesel que utiliza el hierro de Grafito Compactado (CGI) en el bloque y cabeza de cilindros.
El CGI es más ligero y resistente que el tradicional bloque y cabeza de cilindros de hierro gris y además una excelente relación caballaje-peso que optimiza su carga útil. Opera a bajas revoluciones con excelentes características de torque, así como un sistema de bombas individuales que producen más de 36000 psi de inyección y control de válvulas duales, que dan como resultado óptimo un proceso de combustión y una excelente eficiencia de combustible.
El Motor PACCAR MX-13 ofrece una propuesta de valor de larga duración a través de diseños tecnológicos avanzados con materiales ligeros para lograr un excelente desempeño y ser líder en economía de combustible. Los sistemas totalmente integrados con componentes modulares reducen la complejidad del diseño que resultan en intervalos de servicio más largos, bajos costos de operación y mayor valor de reventa.
Aquí el motor que han hecho perfecta mancuerna con Kenworth y que hacen de la innovación una constante.
Motor PACCAR MX-13
| Características | Equipado en |
| 6 cilindros. 12.9lt. Desde 450 hasta 485 HP. Maniobrabilidad silenciosa 30% más ligero y 70% más resistente. EURO VI. Tecnología SCR. Economía de combustible superior gracias al Módulo Electrónico de Control (EMC) de PACCAR. Componentes ligeros y durables. Confiabilidad en la operación. Maniobrabilidad y operación silenciosa. Tren motriz optimizado. Bajo costo de operación. | T680 T660 T880 T800 |
