Para alcanzar los objetivos para 2030, más de 400.000 vehículos eléctricos de batería y propulsados por hidrógeno tendrán que estar en las carreteras.
Europa necesita al menos 50.000 estaciones de carga adecuadas (la mayoría de los sistemas de carga de megavatios) y al menos 700 estaciones de recarga de hidrógeno para que la ecuación funcione.
Solo los camiones transportan el 77% de todas las mercancías transportadas por tierra en la UE, y más de la mitad de los viajes en transporte público se realizan en autobuses.
Autobuses y camiones de la UE acuerdan reducción de CO2 con el programa más ambicioso a nivel mundial, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), aseguró que los fabricantes de camiones y autobuses apoyan plenamente una ambiciosa agenda de descarbonización. Sin embargo, el cronograma de implementación acordado sigue siendo extremadamente desafiante en ausencia de condiciones propicias vitales.
Tomando nota del acuerdo de diálogo tripartito, los fabricantes europeos de camiones y autobuses enfatizan que los muy ambiciosos objetivos de reducción de CO2 acordados deben estar respaldados por condiciones propicias creíbles.
“Infraestructura de carga eléctrica y recarga de hidrógeno, planes integrales de fijación de precios del carbono y medidas de apoyo significativas para que los operadores de transporte inviertan rápidamente: son los ingredientes clave para descarbonizar rápidamente el sector del transporte pesado, además de los vehículos de cero emisiones”, enfatizó Sigrid. de Vries, Director General de ACEA.
“No podemos seguir fijando audazmente objetivos ambiciosos para los fabricantes de vehículos y esperar que a continuación se implementen de forma rápida y fluida. Sin un marco propicio para apuntalar la demanda de modelos de cero emisiones, alcanzar los objetivos será imposible, especialmente en el cronograma previsto”, explicó de Vries.
Para alcanzar los objetivos para 2030, más de 400.000 vehículos eléctricos de batería y propulsados por hidrógeno tendrán que estar en las carreteras, y al menos un tercio de todas las nuevas matriculaciones deberán ser modelos de cero emisiones. Europa necesita al menos 50.000 estaciones de carga adecuadas (la mayoría de los sistemas de carga de megavatios) y al menos 700 estaciones de recarga de hidrógeno para que la ecuación funcione.
Descarbonizar el transporte pesado requiere un esfuerzo colectivo de un conjunto diverso de partes interesadas en todo el ecosistema del transporte. “Estamos desempeñando nuestro papel invirtiendo y aumentando la producción en serie de camiones y autobuses de cero emisiones, pero confiamos en la capacidad de nuestros clientes para invertir y operar vehículos nuevos para reemplazar los vehículos más antiguos que actualmente circulan por las carreteras europeas”, añadió de Vries.
La industria automovilística europea se siente alentada por el acuerdo de una fecha de revisión integral anterior (2027) a la propuesta inicialmente por la Comisión y de continuar con los incentivos para los vehículos de bajas emisiones y cero emisiones (ZLEV) hasta 2029.
En el futuro, la industria automovilística europea seguirá supervisando de cerca la adopción de condiciones propicias cruciales para garantizar que se cumplan los objetivos.
La Comisión Europea y los Estados miembros deben comprometerse igualmente a monitorear el progreso para garantizar que las deficiencias esperadas se aborden tempranamente para cumplir conjuntamente el objetivo compartido de descarbonización.
Los camiones y autobuses son esenciales para llevar mercancías y personas a donde más importa. Solo los camiones transportan el 77% de todas las mercancías transportadas por tierra en la UE, y más de la mitad de los viajes en transporte público se realizan en autobuses.
La industria del automóvil de la UE registra:
• La industria de vehículos eléctricos de la UE corre el riesgo de perder terreno sin una estrategia industrial sólida de la UE, según un nuevo informe.
•12,9 millones de europeos trabajan en el sector del automóvil, 8.3% de todos los empleos manufactureros en la UE, 392.200 millones de euros en ingresos fiscales para los gobiernos europeos.
• Superávit comercial de 101.900 millones de euros para la Unión Europea.
• Más del 7% del PIB de la UE lo genera la industria del automóvil.
• 59.100 millones de euros en gasto anual en I+D, el 31% del total de la UE.
TE PUEDE INTERESAR: El premio al Camión Sostenible del Año fue entregado en enero 2024
• Matriculaciones de vehículos nuevos: +13,9% en 2023; Batería eléctrica 14,6% de cuota de mercado.
• Las normas de origen: la UE y el Reino Unido firman un acuerdo que proporciona la certeza necesaria para la fabricación de vehículos eléctricos en la UE.
• El acuerdo Euro 7: la industria acoge con satisfacción la seguridad en la planificación, pero señala desafíos técnicos y de inversión.
FUENTE: https://www.acea.auto/
