Con una superficie de 452 mil 935 m2 de extensión, una plantilla laboral que se acerca a las 3 mil personas la Planta de Santiago Tianguistenco es una de las más productivas pues está en capacidad de manufacturar 175 unidades diarias entre ellas los modelos Freightliner Columbia, Coronado y el 114 SD para aplicaciones vocacionales, así como M2, Cascadia P3 y el Nuevo Cascadia P4.
Con un gran número de reconocimientos a nivel mundial, una tradición de calidad y excelencia, y miles de unidades manufacturadas la planta de Daimler afincada en el Estado de México en el municipio de Santiago Tianguistenco cumple 50 años de existencia y es sin duda motivo de gran orgullo, no sólo para Daimler, sino para el país, pues gracias a los hombres y mujeres que han entregado su pasión y esfuerzo para fabricar los mejores vehículos, México se reconoce en el ranking de los productores más importantes a nivel mundial. Por su legado y futuro, en Motor a Diesel estamos muy contentos por plasmar brevemente la historia de esta extraordinaria fábrica de sueños.
Para fines prácticos la historia de la Planta Santiago se divide en 5 etapas: Autocar Mexicana 1969 – 1979, Fábrica de Autotransportes Mexicana 1979 – 1991, Mercedes-Benz México 1991 – 2004, Daimler Chrysler Vehículos Comerciales México 2004 – 2007 y Daimler Vehículos Comerciales México.
Fábrica Autocar Mexicana 1969-1979
El 9 de diciembre 1969 fue inaugurada la Fábrica Autocar Mexicana, S.A. por el Secretario de Industria y Comercio Octaviano Campo Salas, siendo Gobernador Constitucional del Estado de México, Carlos Hank González, cuatro años más tarde se inaugura la fábrica de Tauro Trailers tipo plataforma jaula y caja de 10.67 m., 11.58 m. y 12.19 m. de longitud total, en ese periodo se fabricó la unidad 1000 de Autocar y para 1976 se desarrolla el modelo DC-9964 con 4 ejes, revolvedora de 10m3 y GVW de 38.5 tons, terminando la producción del tráiler debido al alto costo de producción.
Fábrica de Autotransportes Mexicana 1979–1991
En una segunda etapa la Fábrica Autocar Mexicana, S.A. pasa a llamarse Fábrica de Autotransportes Mexicana FAMSA en 1979 este se da debido a la sociedad entre el Grupo Hermes con International Harvester, así se inicia la fabricación de camiones y tractocamiones Intrenational Harvester con los modelos Tractor SF-2575, Revolvedora SF-2574, Chasis para bus SM-1833-236 pulgadas, Cage SM-1834-193 pulgadas de distancia entre ejes y Tipper SM-1834-152 pulgadas de distancia entre ejes. Hacia 1983 el Grupo Hermes adquiere el 100% de las acciones de FAMSA y un año después ya se producen los modelos Tracto SF-2575 con motor V8 92 TA, Serpaprosa 1953-152 pulgadas de distancia entre ejes, Boxer SM-1833 FC-236 pulgadas de distancia entre ejes y Paystar 5000.
Otra de las fechas que marcaron el destino de la Planta fue 1985 cuando Daimler – Benz A.G. se asocia con Fábrica de Autotransportes Mexicana S.A. de C.V. teniendo Grupo Hermes el 51% de las acciones y Daimler – Benz A.G. el 49% en un ambicioso proyecto tecnológico industrial con una gran inversión para producir motores diésel de Mercedes Benz en México, en las instalaciones de FAMSA, plan que se cristalizó dos años más tarde y para el 1o de octubre sale de la línea de producción el primer camión FAMSA con motor Mercedes Benz. Cuatro años más tarde Daimler-Benz A.G. adquiere el 80% de las acciones de FAMSA y en 1990 la producción aumenta a 6 mil 110 y de 6 mil 769 motores y ese mismo año inicia la producción del tractor Freightliner FLD 12064, clase 8 y terminación del tractor International Harvester.
Mercedes-Benz México 1991-2004
En 1991 oficialmente surge Mercedes-Benz México S. A. de C. V., y se lanza al mercado la línea de Camiones Mercedes Benz y Tractocamiones Freightliner, la producción se incrementa en un 48% con un acumulado de producción de 2 mil motores OM 366 La producción aumenta de 6,110 a 9,056 unidades (48%), la producción más alta en la historia de la planta. Acumulación de 20 mil motores OM 366 producidos, un año después se inicia la producción de autos Mercedes-Benz modelos E420 y C200, ampliando la planta para la puesta en marcha de una línea de ensamble con capacidad de 2 mil unidades al año, instalando equipo, facilidades y medios de producción para la fabricación de autos.
Fue en 1995 que Daimler-Benz adquiere del Grupo Industrial Hermes el restante 20% de las acciones para convertirse en propietario único de Mercedes-Benz México. Y en 1997 la Planta se integra a la región Truck – NAFTA, ese mismo año se alcanza la manufactura del motor número 50 mil ya para 1998 y valiéndose de los beneficios de Truck – NAFTA se arranca el denominado Proyecto Sol que contempla un aumento en la producción de tractocamiones en la planta, destinados al mercado de exportación hacia los Estado Unidos. El nuevo milenio trajo consigo la puesta en marcha del proyecto de carrocerías con la producción de cabinas FLN Y FLD de Freightliner.
Daimler Chrysler Vehículos Comerciales México 2004–2007
En 2004 como parte del proceso de unificación mundial la compañía cambia a Daimler Chrysler Vehículos Comerciales México, ese mismo año se termina la producción del camión FNL, también ese año se elevó la producción a 90 unidades por día que dos años después se vio superado para colocarse en 118 unidades, derivado de ello se abre el tercer turno en la planta.
Daimler Vehículos Comerciales México 2007–2019
Hacia 2007 debido a la separación con Chrysler se cambia la razón social a la actual a Daimler Vehículos Comerciales México, al mismo tiempo se lanza el moderno motor EPA 07 y se produce el tractocamión Coronado para su exportación a nivel mundial -no obstante, su principal destino será Estados Unidos-. En 2009 se inicia la producción de motores EPA 2010, del camión 24U y se celebra por lo alto el 40 aniversario de Planta Santiago que para ese entonces había producido un total de 272 mil modelos Freightliner y el 24% de los camiones pesados que circulaban hace una década en el país era Freightliner y fueron fabricados en Santiago.
En 2011 se incrementa la producción a 123 unidades y se llega al hito de 100 mil unidades producidas en Planta Santiago. A inicios de 2014 se inaugura el edificio de Logística y Cabina de Pintura, además se da el lanzamiento del camión Cascadia P3 Day Cab (CKD) ya para el año 2015 se cumple otro récord de producción con 350 mil unidades que salen de Planta Santiago y sólo 3 años después en 2018 se celebra la salida de la unidad número 500 mil.
Así con una superficie de 452 mil 935 m2 de extensión, una plantilla laboral que se acerca a las 3 mil personas la Planta de Santiago Tianguistenco es una de las más productivas pues está en capacidad de manufacturar 175 unidades diarias entre ellas los modelos Freightliner Columbia, Coronado y el 114 SD para aplicaciones vocacionales, así como M2, Cascadia P3 y Nuevo Cascadia P4.
Una planta reconocida a nivel mundial
Daimler Planta Santiago es la única planta de la organización Daimler Trucks North America en obtener el “President’s Quality Award” en 9 ocasiones: 2006, 2007, 2009, 2010, 2012, 2013, 2014, 2018 y 2019.
Se galardonó por cuarto año (2012, 2014, 2018 y 2019) a Planta Santiago en el campeonato mundial de Mejora Continua Global CI CUP de Daimler.
Se adjudicó el primer lugar en la categoría “Best Plant Absolute”, tras ser evaluada con otras 60 instalaciones de manufactura de Daimler en el mundo.
Premio Nacional de Calidad en 2015.
Certificaciones
Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001
Gestión Ambiental ISO14001
C-TPAT
Industria Limpia
Empresa Socialmente Responsable
Distintivo Empresa Incluyente
Empresa Saludablemente Responsable
Great Place to Work
Distintivo Empresa Incluyente.
